一汽轿车巨亏背后：一汽马自达或为罪魁祸首

一汽轿车巨亏背后：一汽马自达或为罪魁祸首

一汽轿车上半年净利润亏损达8.26亿元，合资品牌一汽马自达成为公司业绩拖累。

根据马自达中国官方数据，今年上半年，一汽马自达销量为31056辆，同比下降29.8%。 实现营业收入40.53亿元，净利润亏损751.5万元。 一汽马自达作为一汽旗下的合资品牌，不仅没有帮助上市公司脱困，反而成为一汽轿车的累赘。

有业内人士告诉记者，一汽马自达是为数不多的十几年不创新，只知道靠老本钱的车企。 今年上半年，一汽马自达销量加速下滑一汽轿车马自达是代工，既是前几年下滑的延续，又是新矛盾的叠加。 品控、服务环节，尤其是品牌营销环节存在诸多问题。

这也反映在改款后的新 Atez 及其首款 SUV 车型 CX-4 中。 数据显示，上半年，阿特兹共售出11859辆汽车，同比下降37.5%。 号称前期接到过万单的CX-4，7月仅售出5232台，很可能会步其前辈阿特兹的后尘。

合资品牌成了一大亏

根据一汽轿车发布的2016年半年度报告，上半年，公司实现营业收入84.9亿元，同比下降38.31%； 归属于上市公司股东的净利润为-8.26亿元，同比下降613.77%。 一汽轿车的亏损虽然在意料之中，但下滑幅度依然令人唏嘘。

一汽轿车将业绩下滑归因于：上半年，国内乘用车保持平稳增长，但轿车同比下滑。 公司主要产品集中在轿车板块，增速下滑加剧了市场竞争； 上半年销售的产品均为老款，市场竞争力逐渐下降。 产品销量及销售收入均同比下降，导致本期经营业绩出现亏损。

记者注意到，虽然一汽轿车并未公布旗下一汽马自达和一汽奔腾两家子公司销量下滑的具体数字，但一汽马自达销量的大幅下滑无疑是一个重要因素。

根据马自达中国官方数据，今年上半年，一汽马自达销量仅为31056辆，同比下降29.8%。 营业收入40.53亿元，净利润-751.5万元。 相比之下，长安马自达前六个月累计销量达到86467辆，同比增长20%，占马自达在华总销量的73.6%。

如此强烈的对比，无疑让拥有马自达高端车型的一汽马自达显得颇为尴尬。

众所周知，如今的一汽集团其实是靠合资品牌维持生计。 数据显示，一汽58%的整车销量来自一汽大众，19%的销量来自一汽丰田。 同样是合资品牌的一汽马自达，不仅没有救世主的希望，甚至还把集团拖了后腿。

对于一汽马自达的问题，在汽车界其实也有一定的共识。 其前任田庆久的告别信中明确提到：“中国汽车市场已经告别‘黄金十年’，各厂商产能无限扩张，而需求的小幅增长导致车市之间严重失衡。”供求关系和市场的剧烈变化迫使我们打破规则。”

然而，在现实中，一汽马自达从未真正违规过。 今年上半年一汽马自达的加速下滑，既是前几年下滑趋势的延续，又是新矛盾的叠加。

对此，业内普遍认为阿特兹和CX-4的造型还是更符合中国消费者的审美标准和使用习惯。 否则，长安马自达的销量不可能快速增长，所以关键还是在企业营销上。 思维僵化甚至倒退。

旧的营销弊病仍在继续

近年来，长安马自达和一汽马自达的动向成为业界热议的话题。 与风头正劲的长安马自达相比，一汽马自达可以说是一年一个新台阶。

面对这样的困境，短短三个月时间，一汽马自达推出了两款战略产品。 包括中期改款的新款阿特兹和一汽马自达首款SUV车型CX-4。

一汽马自达原本打算通过抢占运动型中高端轿车市场份额和SUV市场红利，获得一定的销量，但支柱车型阿特兹并没有得到相应的市场反应。

8月10日，一汽马自达在北京举行了改款雅特兹上市发布会。 一汽马自达依旧采用生不逢时的高定价策略，半年时间就收获了阿特兹11859辆的苦果，仅与雅阁一个月的销量持平。 同比大幅下降37.5%； 而在新车方面，由于陈旧的营销方式，在火热的SUV市场，即使拥有新车的优势，CX-4也表现不温不火。 号称接到1万多单，上市10天售出6347辆，但7月仅售出5232辆。

有不愿透露姓名的分析人士告诉记者，一汽马自达是为数不多的十几年不创新的企业之一，多年来一直依赖老款马自达6。 公司的营销策略是前期虚高定价，后期大打折扣促销。 但随着车市竞争的加剧和更新换代的加快，再加上国人买多不买少的心态，推新车型、老车型降价的老办法显然已经行不通了。

此外，据汽车投诉网数据显示，长期以来，一汽马自达厂家对车主的诉求重视不够，投诉回复率低。 网上累计投诉量已超过300件。从服务投诉来看，除了服务态度差外，新车销售过程中还存在销售翻新车、延误办证、车辆质量差等问题。 由此可见，一汽马自达也面临诚信危机。

有行业分析人士告诉记者一汽轿车马自达是代工，一汽马自达在品牌营销、质量控制和服务环节存在诸多问题，未来一汽马自达的营销路径需要转变。 （来源：证券日报）