滴滴顺风车二次整改，隐私与安全的平衡点在哪里？
在优步和滴滴之前，出租车司机永远不知道下一个上车的人是年轻女士还是老人。 即便是现在的快车和专车，也大多是平台调度，但网约车是个例外（至少整改前是这样），允许司机指定接送年轻女性。 这虽然不是导致悲剧发生的主要因素，但绝对是存在的。 辅助责任。
距离滴滴上一次发布整改措施，刚好半个月。 5月31日，滴滴发布了新的整改进展，对之前的一些措施做了一些改动，其中有几项也引起了笔者的特别关注：
1、此前顺风车在夜间（22:00-6:00）暂停接单滴滴顺风车防钓鱼，调整为“考虑恢复安全系数较高的夜间服务”；
2. 保留旅游相关标签评论，但不允许用户原创；
3、录音功能测试将在少数城市进行。
说实话，5月16日发布的几项整改措施，确实有点像滴滴针对舆论做出的果断决定。 很多方面都没有考虑到驾乘人员的便利性，比如暂停夜间出行，就直接切断了。 服务，下线标签评论。 此外，它也是对外部反应的测试。 经过半个月的发酵，外部舆论逐渐平息，用户对新措施的变化也表现出一些情绪，于是发布了二期整改方案。
针对性的隐私保护措施
到目前为止，滴滴的整改措施已经比较成熟滴滴顺风车防钓鱼，我们也可以仔细研究其中涉及的一些隐私信息保护。 5月19日顺风车再次上线后，大家必须提交身份证和人脸认证，还需要了解其他几项变化，才能进入顺风车业务。
最基本的一点是双方的头像和信息都可以是个人的，系统默认的虚拟头像代表其他人，网约车司机不能直接选择乘客上下车化身。
然而，滴滴顺风车此前的评价体系是重灾区。 我能理解滴滴最初的想法是为司机和乘客提供一个开放的评价空间，让其他人更好地理解，但滴滴忽略了这个现实。 评论可能会泄露用户的一些特征甚至个人信息。
更没想到会出现上图的情况。 各种在大多数论坛和资讯网站上看不到的不堪回首的评论，却出现在了滴滴这样的旅游服务平台上。 让一小部分不太守法的人受到刺激，暂时或有计划地采取极端行动。
这些都是滴滴应该反思的。 在两次整改中，这两点也是滴滴整改的重点。 发生这样的重大事故，引起了社会的高度关注，滴滴必须下定明确的改变决心。 作为服务平台，保障乘客安全是重中之重，但滴滴顺风也为司机服务。 这两次整改，几乎是以牺牲网约车司机体验为代价来提升乘客的安全，这可能会让司机非常不爽。
驾驶员安全和隐私问题被忽略……
5月19日滴滴顺风车再次上线后，顺风车车主每次下单前都需要进行人脸识别，以确保车主本人接单。 但对于目前的人脸识别技术来说，仅仅依靠前置摄像头，识别率并不能保证，更何况，这也让司机接单变得更加繁琐。 网上也有很多司机的抱怨……
这一次，乘客出事，司机作案。 如果下一次，乘客劫持了车主，如何整顿。 真的要等到事故发生后才去补救吗？ 不排除乘客中有不怀好意的人，同样威胁到司机的安全。 在一定程度上，司机选择性接受订单也是为了自身和车上财物的安全。 毕竟女司机很多。
司机账号变更，客运站也可以代叫车； 出于安全考虑，乘客如果发现车牌不符可以乘车。 在乘客安全和驾驶员安全之前，似乎很难在安全和隐私保护之间找到平衡点，除非采用新的手段。
此外，在滴滴的两次整改措施中，还有一个非常敏感的举措。 在首份整改公告中提到，滴滴可能会考虑在司机接单过程中增加录音甚至视频监控的功能。 在第二次整改公告中明确表示，将在少数城市启动行程记录功能测试。
这必然会涉及到司机的隐私问题，而网约车司机在接单过程中也可能有自己的亲朋好友在车内，行程中的聊天内容也会被记录下来。 虽然，滴滴表示录音数据不会随手机保存，而是直接加密上传至服务器，保存72小时后自动删除。 但我相信大多数人还是不会接受的。 毕竟经过第一次整改，滴滴顺风车的接单率明显下降，甚至有些地方已经很久没人接单了。
滴滴可能会进行第三次改进
与快车、私家车不同，顺风车不在网约车管理范围内，约束条件少很多。 在接连发生事故后，滴滴平台也需要逐步调整顺风车的运营规则，既要兼顾司乘双方的安全，也要兼顾双方的安全。 过于偏向一方也可能引起对方的不满 一旦司机和乘客之间出现失衡，网约车业务的发展就会受到限制。
在第二次整改措施中，滴滴有意识地保护了司机和乘客双方的隐私，但却以牺牲司机的体验为代价，同时还有一些其他措施试图将司机的隐私作为对乘客安全的保障。 可以看出，这些措施都是针对以往安全事故的有意改变，而这些都是滴滴过度偏袒乘客的表现。
车主也是被服务的对象，自身的利润空间非常有限。 过多的约束和隐私问题可能会导致车主流失。 滴滴很可能会有第三次调整，因为乘客和司机之间的选择与隐私和安全问题的权衡一样重要，两者之间的平衡点似乎并不明显。