重新定义豪华，雷克萨斯旗舰轿车Lexus LS十年末换代
“未来的雷克萨斯旗舰。”
文｜陈曼之
进入21世纪的第三个十年，大型后驱豪华轿车似乎离主流市场越来越远。 虽然奔驰S级永远存在，但对于“别出心裁”的雷克萨斯来说，LS的未来却越来越模糊。 毕竟，雷克萨斯已经从跨界车和SUV的销售中赚了很多钱。 今天我们依然要介绍这款全新的雷克萨斯四门豪华轿车，它是经典车王雷克萨斯LS400的直系后继车型，其上一次换代还要追溯到10年前。 制造的汽车。
【优点：细节精致，设计大胆，像铍原子一样轻盈坚固。 】
【缺点：分体式动力表现，过于前卫的纺锤形格栅，驾驶乐趣较少。 】
细节，细节，细节，细节
如果说细节有神，那么全新2018款第五代雷克萨斯LS500就是“超神”。 这是一款因其细节、材料和设计经得起最严格审查而值得称赞的汽车。 人们忘记了对这辆车的整体印象，不自觉地想要了解这辆车的所有细节。 但是有些“大”还是很重要的，变小就成了问题。 比如这个LS500上的V8就没了。
第五代LS500除了在底盘和后悬架部分进行了几层冲压外，几乎是全新的。 3.12米的轴距和5.23米的车身长度比以往车型更大更长。 这次只有一个宽度选项的轴距比上一代 L 版本长 33 毫米（与停产的较短的非 L 车型相反），车身长 25 毫米，低 25 毫米。 新款LS500及其混动版虽然体型庞大凌志460轿车，但与美规奔驰S级相比还是小了一点，差距仅在一寸以内。 雷克萨斯的新款 LS 也是日本汽车制造商在美国销售的最大轿车。 在这个级别上越来越普遍的是在所有版本上都可以选择后轮或全轮驱动。
再见，亲爱的 V-8
以往每一代雷克萨斯LS的进化都离不开V8发动机的提升，而这一次的换代则是V6的阶段。 新发动机是直喷式双涡轮增压 V6（24 气门凌志460轿车，DOHC），指定为 V35A-FTS。 凭借高达 100 毫米的活塞冲程，这款 3.4 升 V6 发动机可在 1600 至 4800 转/分时产生 442 磅-英尺的最大扭矩，并在 6000 转/分时产生 416 马力的峰值马力。 与之配对的丝般顺滑的 10 速自动变速箱并不倾向于保持如此高的转速。
虽然这款新V6发动机的416马力仅比上一代LS460 4.6L V8发动机高出30马力，但比老款V8发动机367 lb-ft的最大扭矩要大得多。 V8 在低转速时表现更好，但其扭矩峰值出现在 4100 rpm 时。 新款 V6 的 75 lb-ft 扭矩不仅扭矩更大，而且在更低、更宽的转速范围内更强大。
混动时代的雷克萨斯
新车型的混合动力系统与之前的车型相似。 它采用代号为8GR-FXS的3.5L自然吸气发动机。 该混合动力系统可以在奥拓循环和阿特金森循环之间切换。 作为丰田GR V6发动机家族的一员，这台发动机也出现在从皮卡到凯美瑞等雷克萨斯车型上，但它的活塞行程更短，只有83mm。 在没有电动机介入的情况下，功率为295马力。 根据雷克萨斯的说法，LS 的 LHD 混合动力车有两个电动发电机——都是水冷的，带有永磁体——负责输出功率和再生制动。 电机动力由84节锂电池提供。 通过结合双电动机，该混合动力系统的总功率为 354 马力。
雷克萨斯相当谦虚地将混合动力系统中最关键的技术描述为“多级混合动力”技术。 这种出色而复杂的动力传动系统具有物理 4 速自动变速器 (ECVT)，结合模拟 10AT，还具有手动模式。
巧妙设计，不只是纺锤形格栅
满眼的前格栅转轴是让你着迷还是头晕，完全取决于你的心情。 纺锤形格栅的质感，就像是皮克斯的电脑对小朋友们拿着卡尺随意创作的图形进行3D设计的结果。 错综复杂的线条结构下，有着难以形容的设计美感。 如果选择F运动版LS，进气格栅的线条会更加修长和密集。 如果你喜欢超现实主义，这个设计很漂亮。
标志性的家族式纺锤形进气格栅，搭配镀铬饰条，看上去十分精致。 并且个别设计略超前于设计。 比如侧视镜设计在车门上，减少风阻，就像一个代表荣耀的小logo。 这台车的设计可以说是三分之一玛莎拉蒂，三分之一奔驰，三分之一来自启明星辰的技术。
虽然常规的LS内饰依旧是传统豪华轿车的真皮木饰的奢华，但这次提供的行政内饰选装包或许会让你眼前一亮。 选装套件没有使用传统的皮革饰板门板，而是采用了折纸风格的“L”形手工褶皱门板，看起来优雅且日式。 原厂门板上的细纹木纹采用激光雕刻条纹，高档装饰面板，颠覆了传统的奢华定义。 天然木材、日本传统的薄木切片技术和先进的激光雕刻技术的巧妙结合，造就了新一代LS独特的内饰风格。 仪表板设计结合了装饰艺术风格的条纹、纹理精美的把手、LCD 显示屏和从仪表板两侧延伸的两个旋钮（让人联想到 LFA）。
雷克萨斯LS的底价为7.5万美元，顶配车型的售价更是超过了10万美元，所以LS的配置自然囊括了这个级别车型所能想象到的所有配置和技术。 座椅宽敞舒适，所有的内饰设计都非常精致富有质感。 长时间驾驶可能会暴露出一些人体工程学问题，但当你坐进车内的那一刻，LS 就散发出完全符合旗舰车型的豪华感。
“宁静奢华的驾乘体验”
无论是豪华的内饰还是充沛的动力，LS都力求营造近乎安静柔和的驾乘感受。 F运动版的方向盘调校更重。 而其 19 英寸或 20 英寸轮胎中的 245/45RF-20 前轮胎和 275/40RF-20 后轮胎是否在转弯时提供比其他车型更好的抓地力，还需要时间。 .
这台V6发动机给人的第一印象就像一个亲密的伙伴。 雷克萨斯称，净重近2.3吨的后驱版LS百公里加速可达4.6秒。 我们认为这个官方数据有点太快了。 要知道更强更轻的LC500的百公里时间只有4.6秒。 虽然EPA没有公布LS的燃油经济性分数，但推测后轮驱动版LS500的EPA分数应该是市区19mpg，高速公路29mpg，而LS500加上四轮驱动为 18/27 mpg。 如果这款涡轮增压 V6 的声音好听，那就太完美了。
它确实有排气装置，就像塔科马一样。 除此之外，很难从外部判断对混合动力系统或复杂的传动系统进行了哪些更改。 官方乐观的后驱版百公里加速成绩为5.1秒。 城市/公路燃油经济性得分分别为25/33mpg，四驱版的成绩高出2mpg。
雷克萨斯LS系列长期以来给人的印象一直是被归类为优雅的西装暴徒。 如果有人关心雷克萨斯的旗舰豪华轿车，雷克萨斯在最新一代的设计中增加了一点设计关怀，这些设计已经获得了牵引力。