汽车一般用什么悬架？丰田凯美瑞和雷克萨斯ES都是差生

轿车市场是目前中国汽车最大的细分市场，约占乘用车销量的50%，以大众、通用、丰田、日产为代表的合资品牌占据了大部分市场。

普通人偏爱合资品牌的心态，无非是对其车更有信心。今天，小编就带大家一起来了解一下主流合资车的三大部件之一——悬架，看看它们是否真的值得你青睐。

车辆的配置与价格成正比。下面我们以价格为标准，看看不同区间合资车的底盘和悬架。

当然，要看懂这篇文章，你必须要有一定的悬浮知识。最起码你要知道，悬挂的高低一般是双叉臂>多连杆>麦弗逊>扭力梁>钢板弹簧。小白快点记住。

1. 8万级、A0级合资轿车

在这个价位的合资车中，大众Polo、本田飞度、丰田YARiS L致炫、雪佛兰赛欧的市场占有率非常高。从这些大牌的悬架情况来看，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合是默契的。

两种悬架都是乘用车的入门级配置。简而言之，它们不能更差，否则只能配备板簧。

2、10万级、A级合资轿车

我们以销量最大的四款车型为例，分别是桑塔纳、宝来、科沃斯和悦动。虽然车价有所上涨，但悬挂级别与8万级别的A0车型持平。前麦弗逊+后扭力梁。

其中，桑塔纳采用的是复合式扭力梁非独立悬架，与扭力梁悬架本质上是一样的。记住图片中扭力梁悬架的马甲名称，不要上当。

3、15万以下A级合资轿车

这个价位的合资车都是明星，月销量高达数万辆。朗逸、速腾、轩逸、卡罗拉、科鲁兹、思域、福克斯、英朗位居前列。从这哥们的悬架来看，前麦弗逊悬架是共识丰田轿车报价及图片，后悬架有扭力梁和多连杆两种选择。

显然，速腾、思域、福克斯、英朗都配备了多连杆后独立悬架丰田轿车报价及图片，在整车舒适性、操控性和防侧倾性能上均优于其他车型。

4. 20万级B级车

迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞并称为四大天王。都是采用麦弗逊+多连杆（四五连杆）的组合。 20万左右的价格提升悬架级别在所难免。

不过，凯美瑞后悬架采用的双连杆独立悬架（俗称筷子悬架）本质上是麦弗逊悬架的变体。其实麦弗逊悬架的下臂换成两根横拉杆和一根纵拉杆进一步简化了成本，所以不要过分夸赞和美化凯美瑞。

5. 30万-50万级，豪华轿车

奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、雷克萨斯ES是代表车型。前后悬架基本升级到了多连杆级别。比如奥迪A4L就采用了前后5连杆独立悬架，以示诚意。

在这里不得不吐槽一下雷克萨斯ES，豪车的价位，前悬架还在用麦弗逊式，后悬架和凯美瑞一样，都是双连杆式。可以说不是一家人，不入一家人。丰田出品，日本车迷擦亮眼睛。（来源：底盘分析师）

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