无人驾驶合法！

无人驾驶合法！

无人驾驶合法上路，智能汽车加速上路

车辆不能进入市场、不能上牌、发生交通事故责任认定规则不明确……当前，我国智能网联汽车产业发展迅猛。 然而，智能汽车和无人驾驶汽车在真正上路时，仍面临诸多法律问题。

近日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》）通过审议。 《规定》在国内首次对智能网联汽车准入登记和道路行驶作出具体规定。 业内人士表示，这意味着国内智能网联汽车和自动驾驶产业又向前迈进了一大步，智能汽车首次获得上路资格

将于8月1日起施行的《条例》，是我国首部智能网联汽车管理规定。 明确规定列入行业目录的智能网联汽车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上路行驶。 . 其中，无人驾驶可以在市公安机关交通管理部门指定的区域和路段行驶。

近年来，汽车产业发展转型趋势日益明显。 智能化是汽车产业竞争的焦点之一，自动驾驶等新技术是核心。 目前，国内汽车制造、互联网信息等行业都在发力争夺智能汽车新赛道。 社会各界一直呼吁政策法规同步更新，推动智能汽车产业更好更快发展。

“《条例》的出台，让无人驾驶汽车正式上路了。” AutoX政企合作负责人王利斌表示，这相当于智能网联汽车在社会公共道路上的“先行权”。 法律承认的。

智能汽车上路后，遇到交通事故怎么办？ 这是社会各界关心的又一重要问题。 对此，《规定》明确，发生交通事故，由自动驾驶汽车搭载驾驶员的，由驾驶员承担责任； 如果是无人车，由车主和管理人承担责任，可以理解为运营无人驾驶汽车的公司。 汽车要想“真正智能”，就必须“真正上路”

与人类驾驶的普通汽车相比，智能网联汽车技术依赖于感知输入、计算模型和道路场景数据，需要大量的道路测试来不断训练自动驾驶的场景穿越。

道路测试和示范应用可以验证车辆在有限区域内的实际操作能力和人机交互能力，也可以增强公众对自动驾驶技术的认知度和信任度，为即将到来的智能网联自动驾驶功能提供依据汽车。 为大规模应用奠定基础，是智能网联汽车技术发展和迭代升级中不可逾越的一步。

此次出台的《条例》特别指出，深圳市政府可以选择车路协同基础设施较为完备的行政区域开展道路试验、示范应用，探索商业运营试点。

在腾讯研究院高级研究员曹建峰看来，“全球域名”和“商业运营”值得特别关注。 “具有自动驾驶功能的智能网联汽车的全球运营，会经历一个比较漫长的探索过程。《规定》明确提到全球运营，应该说是行业看到未来的一个开口。”

据深圳市交通运输局介绍，在《条例》的法律依据下，最早今年下半年，最晚明年无人驾驶轿车酿事故，深圳将在所有适合的行政区域开放道路测试。

智能汽车上路无人驾驶轿车酿事故，想象空间有多大？

在不少业内人士看来，智能汽车在道路上带来的变化和影响不仅仅局限于汽车行业。

“《条例》的出台，将推动更多城市建立无人配送车行业管理办法，扩大无人车公共道路行驶许可、商业运营许可。” 无人车公司新石器相关负责人表示。

多年来，这家无人驾驶公司致力于“无人配送”技术的研究和应用，已部署车辆近千辆。 该负责人表示，《条例》为更多垂直场景的落地提供了契机，有望加速提升无人车规模和平台收入，推动自动驾驶产业商业化迈上新台阶.

此次出台的《规定》还明确了全自动驾驶汽车上路和测试的职责分工，鼓励保险公司发展涵盖设计、制造、使用、运营、数据和算法服务等全链条。智能网联汽车产品。 风险保险产品。

在曹建峰看来，《规定》明确了自动驾驶汽车交通事故的责任划分，可能会对保险行业产生一定的影响。 “未来车险行业可能会推出一些围绕车辆的新型保险，比如在商业运营阶段，运营商会针对智能网联汽车自动驾驶的算法和技术进行投保。”

记者了解到，目前，已有部分保险公司在与车企商讨和研究，为自动驾驶定制险种。 （记者刘友亭）