长城的哈弗牌SUV这么成功，为什么不做轿车呢？
在很多人眼里，长城汽车是中国自主车企中最独特的一家。 当2009年SUV仅占中国汽车市场5%的份额时，长城汽车开始放弃“主流市场”，逐渐将资源聚焦于“城市经济型SUV”。 在此过程中，长城先后主动停产了客车品类，随后又主动停产了赛领、赛酷、迪尔皮卡、赛影、赛骏、赛福SUV、幻影、凌傲、酷雄轿车、嘉御MPV等。 近年来的发展证明，长城做出这个艰难而痛苦的决定是明智的选择。
合资品牌的轿车实力
在制造工艺和技术要求上，轿车要高于SUV，这应该是很多国产自主品牌不生产轿车或者不太重视轿车的原因。 目前，合资品牌在我国汽车市场仍占主导地位。 合资企业生产工艺先进，产品实力和竞争力高于自主品牌。 自主品牌在核心技术方面仍然落后于合资品牌。
放眼国内汽车市场，轿车领域销量较好的车型几乎都出自技术底蕴深厚的合资品牌。 在去年的汽车销量前十榜单中，只有吉利帝豪是自主品牌汽车。 其他自主品牌中销量稍好的三厢车型，基本都是靠高配置和低价格取胜，品牌溢价率相对较低。
长城SUV的优势
从国内汽车市场来看，SUV是近年来自主品牌的增长极和利润源泉。 所有的车企基本上都有自己的产品，而且都因为这款SUV产品而获得了丰厚的利润，甚至品牌力都得到了极大的提升。 长城曾经制造皮卡车。 皮卡的生产线如果用来生产SUV，一点问题都没有，但是如果用来生产轿车，问题就很多了。
因为轿车的制造工艺和技术都高于SUV，尤其是技术方面，同级别的汽车肯定比同级别的SUV高，同级别的SUV产品溢价率一般在20左右% 高于汽车。 专注于SUV车型可以为长城带来更大的利润。 既可以沿用原有的皮卡生产线，又可以避免与合资品牌轿车的直接竞争。
长城SUV成就
2017年，长城累计销量达到107万辆，再次突破百万大关，连续两年成功进入国产车企百万俱乐部。 哈弗H6连续四年成为国内SUV市场销量冠军。 其中，长城哈弗品牌销售新车86427辆，长城轿车品牌销售新车12033辆。
虽然哈弗品牌的销量同比下降，但据了解赛弗轿车，为了打造一个新品牌，长城几乎把所有的资源都用在了WEY身上。 希望WEY品牌旗下的车型能够打破长期以来束缚长城汽车发展的品牌天花板。 . 显然，现在的WEY品牌并没有让长城失望，已经在市场上站稳了脚跟。
总结
长期以来，长城汽车推出的SUV品牌哈弗一直占据着中低端SUV市场的冠军，也成就了长城汽车市值5年翻70倍的神话。 除了长城产品过硬的品质和良好的口碑赛弗轿车，更多的归功于中国SUV市场连续多年的爆发式增长，以及长城相比其他自主品牌汽车企业全面的经销商经营政策. 长城汽车旗下的哈弗品牌并没有推出轿车车型，以此扬长避短。 如果哈弗品牌也同时发力轿车市场，或许哈弗不会有今天这样的辉煌。