最低12W！ 这些2.0T钢炮可以买菜下赛道！
最近党哥开着(丨)这辆车代步。 在等红绿灯的时候，我常常发现自己是车队中排量最大的车。 不得不说，2.0T的发动机配上如此小巧轻便的车身，动力上手的感觉真的很爽。
以前大家都憧憬V8、V6，现在2.0T几乎是马路上的王者。 从长远来看，电动车份额的提升是好事，但也让我们错过了国产燃油车的巅峰之作。 技术积累了十多年，还没开始发布就已经走向了新能源市场。 车企说不准。 ，我们这些爱车人士也会有遗憾。 但无论形势如何逆风高底盘190以上的轿车，总会有人迎难而上。 今天小编就来推荐几款我觉得非常值得购买的2.0T车型。
指导价：22.58万
上个月更新了 2023 GTI。 从大众此前的调性来看，这很可能是八代高尔夫生命周期中的最后一款GTI，也是整个高尔夫历史上最后一款搭载发动机的GTI。 有了这几层BUFF的加持，东哥觉得GTI应该给满分。
党哥虽然是JDM的粉丝，但是在目前20左右的家用车市场中，我觉得情感值最高的还是高尔夫GTI。 你可能会问，你应得的吗？ 和普通版的Golf相比，确实更加运动，但是在原来的GTI面前，我会很怀念以前的Civic SI。
说实话，如果你是一个有欧洲钢炮情怀的用户，我想你会很感激大众的，幸好能把GTI的生命周期延长到现在。 从第四代开始，每一代GTI都有动力。 代代相传的紧凑底盘质感，以及随之而来的动力，着实让人着迷。 如果你从普通的家用车消费升级到GTI，它的驾乘体验会让你对性能钢炮车有全新的认识。
2.0T+7DCT的黄金动力组合，以前我用“出乎意料”的220匹来形容它的马力，现在只能毫无波澜的说出这个数字。 面对动辄四五百马力的新动力产品，这个动力水平确实不够用，但也正是因为电车的横行，才让2.0T的排量显得如此珍贵。 还想体验欧洲钢枪的网友们，千万不要错过GTI最后的机会。
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指导价：19.88万-25.68万
说完德国钢枪，再来说说国产钢枪。 虽然领克03+也有点“欧系”，但我更愿意称它为中欧的完美结合。 不仅拥有欧系车扎实的底盘调教水平，而且价格也十分亲民。 你可以理解为领克03+在价格定位上是针对GTI用户的，但是针对的是产品定位。 要知道进口高R的价格是国产GTI的两倍。
唐哥对03+印象最深的就是排气噪音很大，底盘颠簸坚硬，整车的动力仿佛在逗你踩油门攻弯变向。 毕竟在四驱的加持下，领克03+不仅加速非常快，底盘极限也非常高。 那种从弯道一开始就能冲出弯道的自信，真的不是前驱钢炮能给到的。
与高尔夫GTI一样高底盘190以上的轿车，领克03+搭载2.0T发动机，最大马力265匹，百公里加速5.7秒，全时四驱系统。 不过党哥认为这个数字还是比较保守的。 四驱钢炮改装潜力有多深？ High R 和 RS3 已经向大家证明了这一点。 03+的底盘完全足以支撑其动力更上一层楼。
另外不得不提的是，领克03+不仅机械素质十足，而且整车的配置和用料都非常良心，大面积的麂皮和真皮包覆，高- 机舱内的尾感可以压在车内的对手。 在地上蹭，不然怎么说20万多的国产车性价比高。 想趁年轻疯狂的网友们，真的可以考虑一下WTCR冠军的正统车型。
吉祥
指导价：11.37万-14.57万
说实话，党哥一直都挺心疼这台星锐的车。 它是我们在 CMA 平台上可以买到的最便宜的型号。 要知道这是领克和沃尔沃的混动平台。 作为一款10万元价位的家用紧凑型轿车，星瑞在平台架构上享受了不少红利。 它的底盘有着同级别车型中少见的豪华感和静谧感。 我们都知道吉利非常擅长调校底盘滤波器，但是技术再高成本也是有限的，所以生在一个好的平台上真的很重要。
除了底盘的出色表现，星锐的动力总成也是一大亮点。 搭载了与领克03+相同的低功率版2.0T发动机，最大马力190马力。 七速湿式双离合。 唐哥觉得可惜，星瑞出身“名门望族”，却生不逢时。 如果是在新能源兴起之前的时代，它就有实力成为汽车市场的畅销车型。
结合产品定位来评测，同行中几乎没听说星锐有什么缺点，动力充沛，底盘扎实，配置丰富，设计超前，各方面都挺能干的。 尤其是在它优雅的外观下，底盘的操控性还是很不错的。 星锐的底盘以银卡那极致的车身动态，是很难露底的。 不愧是吉利，总能打造出有实力的产品。
目前市面上搭载2.0T的家用车并不多，而星瑞的售价也不高，而且发动机技术是最新的产品，产品就更少了。 所以，如果你对燃油车有执着的信念，想要一辆基础排量大的家用车，星瑞一定是10万-15万区间的不错选择。
总结
曾几何时，在大众EA888的带动下，国内车市一度进入2.0T全民盛世。 不知不觉中，随着新能源渗透率的不断攀升，2.0T已经是厂家的名牌产品，甚至还需要花一番功夫才能从各大品牌的产品线中得到几款值得入手的产品。 推荐车型。 按照现在的发展速度，再过几年，我们手里的这些2.0T车型，就会像当年的V6一样少见，再过几年，就会上升到V8的地位。 珍惜当下，2.0T“难得一见，难得一见”。