世界首创！这样的自动驾驶你一定没见过
对于很多人来说，自动驾驶可能并不陌生，但是你见过这样的自动驾驶吗？
近日，一段中国自动驾驶技术的视频被海外媒体刷屏！
3月22日，来自中国的自动驾驶公司Mogo AI在其公众号（Mogo AI）发布了一段视频，显示其仅依靠部署在路边的智能，而覆盖了汽车上的所有传感器。 该设备可在城市开放道路上安全完成L4级自动驾驶的过程。 视频中，车辆在通过多个复杂场景路段时，都能游刃有余。
一时间，受到海外媒体和热门科技博主的广泛关注和好评：“中国数字道路技术走在世界前列”、“来自中国的蘑菇车协通过AI+让自动驾驶汽车成为现实” V2X基础设施“...
有业内人士指出，这可能是全球首次有企业仅通过路边智能设备实现城市开放道路上的L4级自动驾驶。
这段热议的视频来自湖南省第二大城市衡阳蘑菇车协会的一个自驾项目。 视频时长6分钟，途经市区空旷道路上的多个复杂路段。 自动变道、超车、行人避让、无保护左转等，都可以由车辆自由完成。
令人惊讶的是，与之前全球所有的自动驾驶公司和车企不同，蘑菇汽车联盟采用了一种全新的自动驾驶方式——在汽车上路之前，工作人员将车上的所有传感器全部覆盖。 众所周知，汽车上的雷达、摄像头等传感器相当于汽车的“眼睛”。 人类司机基本上不可能闭着眼睛开车。 蘑菇车联盟让车辆在“蒙眼”状态下轻松实现自主驾驶。
那么问题来了，蘑菇汽车协会靠什么来完成这个自动驾驶任务呢？
答案是其集软硬件于一体的路边标准化智能设备——蘑菇AI数字道路基站2.0（Mogo AI 2.0）的通信、计算和感知能力。
△蘑菇AI数字道路基站
这显然是一种技术门槛更高、要求更严苛的方式。 不少海外科技博主被这段充满科技感和突破性的技术视频所震撼，纷纷在推特上点赞。 ，评论转发分享。
北美颇具影响力的科技网红卡尔转发了该视频并评论道，“中国蘑菇车协期待自动驾驶的未来。” 而且轿车驾驶技术视频，他并没有失去内涵@特斯拉创始人埃隆·马斯克。 特斯拉一向以科技感和自动驾驶标榜自己，对此举动的嘲讽之情溢于言表。
“这太酷了，恭喜！” 关注全球科技行业发展的大V凯西也转发了相关消息。 他对所展示的技术感到非常惊讶：“这辆车能在遮挡情况下安全地自动驾驶，令人印象深刻。它展示了在应用V2X的城市探索自动驾驶汽车的可能性。”
然后，他@两家美国自动驾驶公司（通用汽车的自动驾驶子公司）和Waymo（脱胎于谷歌的自动驾驶汽车公司）。
以评论技术趋势着称的网红多姆在转发视频时表示：“现在中国的‘数字之路’技术走在世界前列，有望树立全球新标准。”
据他介绍，最近在硅谷接受公开采访时，一家美国自动驾驶明星公司对中国政府的做法表示羡慕，“中国制定了各种政策来促进和鼓励道路信息化的基础设施建设，为智能网联创造了新的机会。车辆和无人驾驶。扩容”。
专业科技媒体盛赞中国自动驾驶
除了上述热门科技博主的关注和讨论外，专业科技媒体也关注了这段视频，并发表了广泛的报道和评论。
报道对视频中的项目进行了分析，认为蘑菇数字基站（Mogo AI 2.0）是建设数字道路的关键基础设施，包括路侧操作系统、边缘计算设备、高性能通信设备、雷达、摄像头等软件。 硬件。 凭借“车路云一体化”系统的算法能力，蘑菇AI数字道路基站可大幅提升行车安全和效率，也可为所有L1-L4智能网联汽车和自动驾驶汽车提供服务。
文章最后感叹：“蘑菇汽车是中国科技企业的代表，中国的自动驾驶技术正以惊人的速度增长。”
另一家国际知名科技媒体也对MCU的视频进行了报道。 本网站是全球商务人士和技术爱好者经常访问的媒体网站之一。 其读者包括经济界、学术界和社会界的精英。
这篇题为《in Road, Tech L4 On》（数字道路技术突破，中国科技企业仅依靠路边数字基站实现L4级自动驾驶）的文章称，“这是中国政府鼓励新型汽车的最新例证。多年来的基础设施建设。插图。”
文章提到，中美两国在自动驾驶方面选择的技术路线大相径庭。 美国的特斯拉、谷歌的Waymo走的是单车智能自动驾驶路线，而中国的蘑菇车联网则是“车路云一体化”的引领者。 ，在单车智能化的基础上，将“车-路-云”的交通参与要素有机链接在一起，为智能网联汽车提供更全面的交通信息，提高自动驾驶的安全性。
屏幕刷新背后的技术含金量
究竟是怎样的能力，让海外博主和媒体惊叹视频在海外上映的能力？ 蘑菇汽车联盟的自动驾驶技术在这种艰难的环境下究竟做了什么？
一些技术能力在视频中表现得淋漓尽致。 覆盖了车侧所有传感器的蘑菇车联网自动驾驶汽车，在启动后不久就发出预警，让汽车及时减速，避开两名路过的行人，平稳行驶后直行。 自动变道超车，然后通过红绿灯完成左转。 经过多次警告，及时避让车辆、停车等红灯，面对对方和侧方驶来的车辆，稳步完成了较为复杂的左转任务。 过程中避让及时，变道平稳，多车交叉路口等复杂区域游刃有余。
事实上，在平稳行驶过程的背后，蘑菇AI数字道路基站就在湖南衡阳38公里的数字道路上。 每天可处理46.2TB数据流量，分析18.5亿帧感知数据，识别交通参与者196.4万次。 分发车灯状态信息2592万次，计算V2X事件23.7亿次，车路协同交互2737万次。 目前，每天约有5000辆智能网联汽车与蘑菇AI数字道路基站2.0（Mogo AI .0）进行交互。
有业内人士指出，这些年自动驾驶的发展并没有像预期的那样进展，主要是因为在算法趋同的背景下，能够获取的数据还不够多，计算能力还不够强。
蘑菇车联网的数字道路基站，与当下的火灾有着异曲同工之妙——都是从底层解决问题。
从系统角度来看，蘑菇车联网数字道路基站从根本上解决了数据（“上帝”视角、超视距、综合信息无死角）和算力（边的多重叠加）问题计算、车端计算、云计算），将构成前所未有的超级计算机）。 大量基站7*24小时产生海量数据，助力自动驾驶大模型实现快速迭代演进，或将给自动驾驶技术发展带来难以想象的变革。
更重要的是，蘑菇车联网的数字道路基站可以快速、大规模复制，广泛应用于城市、高速公路、景区等场景。
其落地方式类似于通信行业的手机信号基站。 可根据密集车流，轻松部署在道路原有灯杆、龙门架等基础设施上。 甚至可以直接以手机流量服务的形式向用户收取服务费，在城市、高速公路、景区等领域大规模应用。
随着数字道路建设的加速，蘑菇AI数字基站2.0获取的数据将成倍增长，并可以反馈AI算法轿车驾驶技术视频，使系统更加智能，最终减少交通事故，整体改善交通状况。
了解了这些细节，也就不难理解为什么这段视频会引起海外博主和媒体的惊叹了。
结语
如今，中国自动驾驶技术的突飞猛进令世界瞩目，甚至在全球同行中显示出一定的领先地位。 展望未来，随着科技的进步和相关设施的完善，自动驾驶的想象空间值得期待。
伴随着以蘑菇街为代表的本土新技术企业的创新和积累，中国的自动驾驶进程将大大加快，在世界舞台上引领技术发展和突破。