奇士规划｜达士小车70年70车：1979-1988中国汽车开始第一代合资
70年来，中国汽车工业始终与祖国、伟大时代同行。 在伟大复兴的中国梦中，汽车是最先实现的。 从衣食住行看小康，作为“代步”用车，已经步入小康。 小康社会是小汽车的社会。 从这一点来看，汽车无疑是领先的。
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1978年的改革开放政策给中国汽车工业带来了新的曙光。 通用、大众、丰田等国外汽车品牌纷纷来华寻求合作。 通过不断探索，一种新的商业模式开始发展。 中国汽车工业的改革，就是从这拉开帷幕开始的。
至1979年，上海牌轿车的产量已近2万辆。 它是第一辆真正走进国人生活的国产汽车，是民族汽车工业的骄傲。 接下来，中国汽车市场正式进入新时代，进口车和合资车开始在中国大陆普及。
1980年，广西六拓测绘处境艰难的仿日本小型货车
80年代初刚刚进口到中国的阳光就是一代代号B310。 那时候，它还叫达创阳光。
80年代初，法国雪铁龙汽车开始出现在中国市场。 可以举起底盘高度的雪铁龙CX车型，所到之处都能吸引人们的目光。 当时，这种独特而舒适的法国汽车与日本汽车相似。 冠蓝鸟广泛应用于高档酒店和高档出租车。 随后，在1985年7月的上海车展上，签订了250辆雪铁龙CX的订货合同。 该车不仅拥有高贵典雅的外观设计，更以丰富的科技配置领跑同时期其他车型。 同时，这台在当时乃至今天都鹤立鸡群的汽车，也是中法两国友谊的见证之一。
为满足军队对坦克等重型装备公路运输的需求，汉阳特种制造厂研制成功了第一代国产50吨运输车。 该车由HY473 6x6牵引车和HY962半挂车组成。 V12缸风冷柴油机及变速箱采用德国技术，平顶驾驶室仿日本五十铃车型。 50吨级运输车装备部队后，成为装甲车和重型装备的主要运输工具，对提高部队战斗力起到了很大作用。 1996年桑塔纳 2000 型轿车电喷系统维护，通过加装大功率发动机，载重量增至75吨，成为共和国战略基石东风31洲际弹道导弹的运输车。
1983年江西上饶客车厂研制成功后置汽油机轻型客车，并投入批量生产。 年销量超过1000台，用户遍布全国。 车。 这是我国最早量产的后置发动机客车，带动了中国客车制造技术的不断进步。
日产的阳光和蓝鸟是 1980 年代最早进入中国的日本汽车品牌之一。 与日产阳光等经济型轿车相比，更先进的日产蓝鸟于1983年问世，随后进口到中国，代号为U11。 更轻、更简洁、更经济的前轮驱动布局，空间和乘坐舒适性在中国用户中留下了良好的口碑。
1984年1月，北京汽车制造厂与美国汽车公司（AMC）合资成立北京吉普汽车有限公司，这是我国汽车工业第一家中外合资企业。 1985年，随着美国吉普切诺基XJ车型的引进，首款产品BJ213切诺基正式投产。
同年，天津汽车与日本大发工业株式会社（）签订协议，引进小型货车Hijet 850全套生产技术，天津大发成立。 将Hijet音译为“华力”，“华力”面包车因价格低廉、经济实用，深受百姓喜爱。
为解决我国重型汽车生产能力不足的问题，国家联合济汽、川汽、陕汽及相关零部件厂成立重型汽车产业合资公司，引进奥地利斯太尔91系列车型与中国汽车进出口总公司合作。 ，斯太尔91不仅填补了国产重型车的空缺，更重要的是带动了整个中国重型车行业的发展壮大。
第七代丰田皇冠
1980年代后半期，中国进入“日系车大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌占34%，位居日系车企之首，而皇冠占17%。 1985年，皇冠进口车辆17250辆，不仅占据了公务用车市场，也是北京出租车的主力军。 此时，皇冠在中国也达到了辉煌的顶峰。 第七代皇冠于1984年生产，1985年正式进口中国，当时引进的车型大多是采用丰田5M系列2.8升化油器发动机的版本。 有四种型号：Royal、Super、Super 和 。 它是一个5速手动变速箱。 与此同时，少量搭载4挡自动变速箱的车型进入国内，至今仍是不少人心目中的经典记忆。
上海大众桑塔纳是推动零部件行业发展的典范
1983年开始组装生产桑塔纳汽车后，1985年3月成立了中国最早的汽车合资企业上海大众，进行桑塔纳汽车的国产化，以振兴中国汽车零部件工业。 这一跨地区、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套产业的技术进步，为形成与国际接轨的零部件生产奠定了坚实的基础，极大地促进了我国汽车工业的发展。 1995年上市的桑塔纳2000是国内最早配备电喷发动机、ABS防抱死制动系统、助力转向、电子智能防盗、中控锁等装置的车型。 如今，桑塔纳系列产品在中国依然保持着旺盛的生命力。
菲亚特126p是中国第一款真正意义上的私家车
80年代以来，我国以易货贸易的形式从波兰进口菲亚特126P车型。 这是第一款进入中国家用和出租车市场的车型。 受宠，从而成为中国汽车工业的一段历史。 这辆660公斤的手推车在国内有“大头鞋”、“小土豆”等许多外号，生产于1985年至1995年，可坐4人，后置直列双缸气垫水冷发动机排量0.65升，最高时速105公里。 自20世纪80年代中期以来，汽车以易货贸易的形式传入中国。 由于价格低廉，几乎成为改革开放后中国社会的第一款民用车型。 因此，它是中国真正意义上的第一辆私家车。
1986年3月，梅赛德斯-奔驰中国有限公司成立，梅赛德斯-奔驰部分车型引进中国销售。 其中，最具代表性的车型就是奔驰W126车型。 W126于80年代中后期引入中国。 那时，中国还是自行车王国。 百万级别的W126一旦出现，必定引来羡慕的目光。 如果当初用买W126的钱在北京买房，估计现在值几个亿不是问题。
1986年，裕隆第一款自主车型 101
作为台湾第一辆自主研发的汽车，吴顺文为了实现为国人打造自主汽车的愿望，在1982年毅然决定自主研发汽车。 五年后，裕隆第一款自主车型 101在裕隆汽车工程中心成功诞生。 1986 年 10 月 25 日， 101 推出，直到 1988 年才停产。
这是建国以来第一款自主研发的MPV车型。 20世纪80年代中期，国际上开始出现MPV车型。 上海汽车拖拉机研究所认识到这一新产品的市场潜力，与上海大众联合开发。 1987年，SS610 7座MPV试制成功。 它由上海汽车拖拉机研究所设计，基于桑塔纳平台桑塔纳 2000 型轿车电喷系统维护，内外采用全新车身造型。 虽然这款车还没有量产，但是却让中国技术人员熟悉了大众汽车的技术标准。 如今，别克GL8、江淮瑞风等商用MPV的火爆印证了当年上海人的超前意识。
1988年5月，一汽与大众签订3万辆奥迪100轿车引进及技术转让协议。 1989年9月，第一辆奥迪100在一汽二厂下线。 此后，中国开始量产具有国际水准的中高档汽车。 该试点项目不仅基本满足国内公务用车需求，阻止进口，而且为国家创造大量收入，积累经验，培养人才，为建立一汽-大众15万辆轿车基地铺路。车辆和进一步的合资合作道路也为奥迪成为中国最大的豪华汽车品牌奠定了基础。
经过31年的稳健发展，一汽-大众奥迪已成为中国豪华品牌保有量最高的品牌，保有量超过550万辆。
1983年，天津汽车工业公司提出在卡车和轿车上装备CB型三缸汽油机，并提出与850系列轿车同时引进大发轿车。 该车的中文名称为夏利，意为“中国得力”。 1984年3月，天津汽车工业公司与大发签订购买微型客车和轿车技术的合同，华利微型客车和夏利轿车由此诞生。 夏利是最早进入家庭的车型之一，也是出租车市场上保有量最多的车型。 20年来，夏利始终保持经济型轿车销量第一的位置。
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