力帆推出纯电动车，这一次能靠新能源扬帆起航吗？

力帆推出纯电动车，这一次能靠新能源扬帆起航吗？

还记得“重庆力帆”吗？ 随着2018赛季中超联赛的开打，这个沿用了近17年的队名也成为了历史。 力帆汽车就像车队的名字一样，正在逐渐淡出人们的视线。

在6月6日开幕的重庆车展上，力帆汽车旗下久未发布的纯电动紧凑型轿车力帆650EV正式上市。 新车共推出舒适和豪华两款车型。 他们的官方指导价分别为16.89万元和17.58万元，最终补贴价分别为7.99万元和8.68万元。

在传统燃油车领域一败涂地的力帆，开始全面发力新能源汽车。 不过，对于力帆汽车转向新能源汽车，很多人并不看好。 “技术实力和产品竞争力薄弱是根本原因。”

半年多前，力帆股份创始人尹明山就喊出“坚决转向新能源”。 在谈到力帆股份的新能源战略时，他说自己“起早贪黑”，意在弥补遗憾。 然而力帆电动轿车，力帆新能源汽车的销量却很难让尹先生满意。 2016年和2017年，力帆新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆。

今年前四个月，力帆共销售新能源汽车2092辆。 具体来看，1月售出374套，2月售出336套，3月售出1111套，4月售出271套。

当然，目前力帆汽车在新能源汽车领域的困境与其自身“作死”“骗赔”密切相关。 作为我国最早在市场上推广新能源汽车的企业之一，力帆在上海获得了多项首批新能源汽车牌照。

2016年10月10日，财政部发布公告后，取消力帆乘用车2016年中央财政补贴预拨资格。 次年2月4日，力帆乘用车收到工信部行政处罚。 决定撤销部分产品公告，同时暂停力帆乘用车申请新能源汽车推广应用推荐车型的资格。 成为阻碍力帆新能源汽车发展的重要原因之一。

阻碍力帆新能源汽车发展的另一个重要因素是换电模式实际运行的可行性。 力帆汽车是换电模式的坚定支持者和有力推动者。

目前，换电模式不再涉及技术问题，而是一种需要从商业模式、技术标准、法律法规、行业利益等方面综合考虑的发展方式。

不可否认，即使发展到现阶段，换电模式能否成功仍是未知数。 有业内人士认为力帆电动轿车，在非常乐观的情况下，力帆可能至少需要四年时间才能收回能源站的建设成本。 除了电池的标准化之外，该车型在乘用车市场的推广难度依然较大。 .

阻碍力帆新能源汽车发展的另一个重要因素是资金短缺。 根据力帆披露的财务数据，2015年至2017年，力帆年末资产负债率分别为72.61%、76.74%和75.72%，远高于56%左右的平均水平。同行业的上市公司。 力帆的33亿债券也将到期。

尽管新能源汽车品牌还处于发展初期，增长潜力巨大，但新能源汽车领域的竞争并不小。

撇开传统燃油车和新能源汽车品牌不谈，威马、小鹏、蔚来等新造车企业的竞争力都强于力帆汽车。

更何况，目前国内做新能源汽车的公司没有一家不是烧钱的。 力帆要靠集资发展新能源汽车，估计连看对方底牌的资格都没有。

再说几句

可以说，近年来，力帆遇到了销售不畅、资金不足等多重困难。 这些困难对于一家立志发展新能源汽车的企业来说，无疑是致命的。

随着全球汽车市场竞争的加剧，自主品牌不进则退。 未来两三年，一些汽车品牌可能会逐渐被市场淘汰，这是毋庸置疑的。