新思域目标10万辆东风本田轿车“翻身” | 天天要闻第五套车市三十六计•
刊于《中国经营报》第2157期【汽车】版
东风本田的“当家”轿车——思域再次担当重任。
在4月25日开幕的北京国际车展上，东风本田第十代思域正式上市。 对于这款推出多年的车型，东风本田可谓“心碎”。 继 2014 年改款后，思域回归其运动本性，但令人震惊。 在未能实现年销10万辆之后，在本次车展上亮相的第十代思域再次担起了这一重任。
“在产品力上，第十代思域发生了翻天覆地的变化，更符合中国的消费趋势，尤其是满足了85、90后的消费需求。我一直有一个想法，就是第十代思域。” ——一代思域必须要‘翻身’，为思域在中国市场找到合适的位置。” 东风本田汽车有限公司常务副总经理陈斌波说。
近年来，东风本田致力于打造轿车市场的主力车型，以减少在销量上对SUV市场的依赖。 不过，思域作为本田旗下单体车型中销量最好的产品，近年来在国内的表现一直不俗。 平庸。 这一次，第十代思域搭载了本田的多项先进技术，再次被寄予厚望。
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回去的路
2006年国产的第八代思域，成功为东风本田打开了轿车市场，同时也为当时的中国轿车市场带来了运动风。 但近几年，思域的情况并不十分乐观。 今年是思域国产10周年，在车展上正式上市的第十代思域确实如陈斌博所说的“脱胎换骨”。
单从车型来看，第十代思域在外观和尺寸上都发生了翻天覆地的变化，并且有七种颜色可供选择。 动力方面，第十代思域搭载了本田在中国率先使用的（夏普T-）涡轮增压发动机，百公里加速达到8.6秒。 据了解，这款发动机拥有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大特点。 在保证动力性能的同时，也进一步提升了燃油经济性。 最低油耗为5.4L/100km。 此外，为了满足不同消费者的需求，第十代思域还推出了两款变速箱供选择：一款是CVT无级变速箱，一款是6速手动变速箱。
不难看出东风本田的良苦用心。 CVT无级变速器与涡轮增压发动机被业界誉为“黄金动力组合”，针对的是“追新”的消费者； 而6速手动变速器与涡轮增压发动机的组合则针对“怀旧”的思域车迷。
无论组合如何，不难看出东风本田有意强化第十代思域的运动特性，而这也是其惨痛经历的结果。
早在第八代思域国产初期，就以其运动特性成功为东风本田打开了轿车市场，也结束了东风本田靠CR-V车型称霸全球的局面. 到2010年，东风本田年销量突破26万辆，其中CR-V销量14万辆，思域年销量首次突破10万辆。 然而，在随后的岁月里，东风本田始终未能打造出像CR-V、思域那样能够在细分市场“独树一帜”的车型。 不仅如此，2011年第九代思域上市，家用性增强，运动性却弱化。 加上竞品不断增加，思域一度在轿车市场节节败退，仅占东风本田年销量的20%左右。
因此，在2014年第九代思域改款上市时，东风本田就开始对这款车型进行“修正”，在外观、配置和动力总成等方面进行调整，推出Si高性能版。 第十代思域的上市东风本田轿车，将进一步推动跑车的“回归”。
对于东风本田来说，第十代思域的重任不仅在于“回归”车型的特性，更重要的是销量能够重现昔日的辉煌。 为此，刚刚上任的东风本田汽车有限公司总经理藤本淳表示，预计第十代思域的年销量将达到10万辆。
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重战轿车
事实上，东风本田将第十代思域的年度销量预测定在10万辆，不仅是为了让这款车型在销量上“回归”，也是为了实现东风本田的两大愿景。
“经过多年的发展东风本田轿车，东风本田正在逐渐完善产品布局。以往提到东风本田，大家想到的就是CR-V。CR-V可能比东风本田更出名。随着市场竞争和产品力的变化，单一靠一种产品支撑一家企业的时代已经一去不复返了，东风本田因应市场变化，在未来的规划中将在产品引入上做出改变，除了巩固自身在SUV市场的优势外，还将同样以思域为代表，在中级车市场形成了另一种支撑，中级车依然是东本全力争取的市场。” 陈斌博坦言。
一直以来，CR-V一直是东风本田的绝对主力。 虽然其销量不足以占据“半壁江山”，但依然是主导东风本田销量走势的车型。 2015年东风本田国产车型销量40.4万辆，CR-V销量16.84万辆，占比41.68%； 1-3月，东风本田共销售11.5万辆，其中CR-V销售3.92万辆，占比34.09%。
近年来，SUV市场竞争日趋激烈，而CR-V的销量却不是很稳定。 2014年一度跌出SUV销量前十，引发业内热议。 从今年一季度的情况来看，CR-V的销量与去年基本持平，远远落后于东风本田整体31.98%的同比增长。 因此，东风本田急需在轿车市场打一场“翻身仗”，以平衡SUV市场可能出现的动荡。
此外，车市的失败也让东风本田的中期经营计划流产：2013年7月，东风本田发布了名为“挑战1+”的中期经营计划：3年内“再造一个新东本”，到2015年实现汽车年销量50万辆。 为了支撑这个数字，当时东风本田高层表示，希望在CR-V的基础上打造三款年销量10万辆的车型。
从东风本田随后的动作来看，当时的战略重点除了CR-V之外，还有SUV车型XR-V和轿车思域。 2015年，XR-V销量成功突破10万辆，达到11.11万辆，但思域未能如期完成目标。 某种程度上，这也导致东风本田2015年销量止步于40.4万辆，未能实现“再造一个新东本”的销量目标。
如此一来，东风本田想要在轿车市场重振雄风也越发迫切，而第十代思域能否圆满完成重任，除了车型本身，东风本田还需要做更多的事情营销合作。
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