中国汽车工业站在创新前沿
为2023上海车展相关活动，梅赛德斯-奔驰集团半数董事会成员来到中国； 沃尔沃汽车首席商务官兼副CEO 在接受记者专访时表示，他在上海车展上最强烈的感受是从中国同事那里学到的新词“量”； 小米没有参加上海车展，但创始人雷军18日晚在北京结束了发布会，19日赶赴上海观看车展，为后续展会做准备。 .
作为今年全球首个A级车展，4月18日开幕的第20届上海国际汽车工业展览会（简称“2023上海车展”）汇集了1000多家企业，展览总面积达36万多平方米水稻。 在这场以“拥抱汽车产业新时代”为主题的盛会上，有追浪者，也有看趋势者，汽车产业正朝着数字化、智能化、绿色化的方向奋勇前行。
成为全球汽车行业的领导者
“回到中国真是太好了！” 梅赛德斯-奔驰集团董事局主席康林松此次来华，推出了朋友圈。 除了文字，展品的情况更能体现企业对中国市场的重视程度。 梅赛德斯-奔驰携全品牌27款车型亮相上海车展，其中全球首发1款，国内首发5款。
大众中国携2款全球首发车型和20款电动化车型亮相2023上海车展。 大众汽车集团管理委员会主席奥伯莫表示：“凭借强大的创新活力，中国正在成为全球汽车行业的重要领导者。”
我国汽车总产销量连续14年位居世界第一，越来越多的跨国汽车企业喊出了“在中国，为中国”的口号。 我国汽车工业对高质量发展的追求和努力，在全球汽车工业向电动化、智能化转型后，越来越显示出领先姿态。
缺席上海车展的特斯拉，不久前刚刚宣布将在上海新建一座超级工厂，计划生产超大型商用储能电池。 初步计划是每年生产多达10,000个商用储能电池。 特斯拉CEO马斯克不止一次感谢上海超级工厂对公司的贡献。
我国汽车工业的领先不仅仅体现在产能上，更多的全球企业选择在中国投资建立研发中心和设计中心上海安捷轿车运输，也有不少中国企业走向海外。 2023上海车展首日，大众汽车集团宣布投资约10亿欧元，建立专注于智能网联电动汽车的研发、创新和采购中心。 新公司将设在合肥。 今年2月，福特汽车宣布投资35亿美元在美国密歇根州建设全资磷酸铁锂电池工厂，宁德时代为其生产提供技术和服务支持。 两家公司在2023上海车展上结为“邻居”。
数据显示，宁德时代在动力电池和储能电池的全球市场份额分别为37%和43.4%。 本次车展，宁德时代发布创新前沿电池技术——凝聚态电池，单体能量密度高达500Wh/kg，可快速实现量产，开启载人航空电动化新场景.
宁德时代首席科学家吴凯表示：“我们不断创新和探索材料、结构、极致制造和商业模式，用清洁高效的动力系统替代传统的以化石能源为基础的固定和移动能源系统。电池、 M3P、麒麟电池、凝聚态电池等技术为碳大丰的碳中和做出了贡献。”
市场竞争不是“零和游戏”
4月18日和19日是2023上海车展媒体日。 这两天上海安捷轿车运输，“四叶草”馆共举行了151场新闻发布会，创下了新的记录。 预计上海车展参观人数将达到百万级。
在今年的上海车展上，上海市委书记陈吉宁表示，要继续营造市场化、法治化、国际一流的营商环境，提升展会能级，拓展平台功能，为上海各类汽车企业创新发展创造更好环境。 生态，提供更好的服务。
小米在汽车赛道上的布局，被不少业内人士认为是一个强有力的市场竞争者。 小米集团创始人兼CEO雷军以“同行”身份参观上海车展。 公司的热情接待和拍摄的照片在社交媒体上引发热议。 多位专业人士表示，有人抱怨中国汽车制造过于“集约化”，但活跃的市场竞争不是“零和游戏”，而是星辰大海的共同征程。
蔚来和小鹏这两家号称“造车新势力”的企业，在车展上的热度要高于很多传统车企。 蔚来总裁秦力宏表示，汽车产业已经深度全球化。 无论是中国、美国、德国还是日本，没有哪个国家可以完全靠一己之力打造出具有全球竞争力的汽车。 全球合作、全球布局是汽车产业的基本规律。
在车展前夕举行的2023新能源汽车发展趋势论坛上，国家新能源汽车技术创新中心总经理袁成银表示，过去几年，很多企业都希望以自己为核心并且什么都自己做，但希望能够参考 热带雨林生态系统需要寻找更多的合作伙伴，形成协同合作的规则和程序。 只有这样，我国的产业创新才能更有效率、更市场化、更灵活。
向智能终端演进
如果说之前的上海车展人们对新能源汽车还褒贬不一，那么现在新能源汽车已经占据了绝对的主流。 今年的车展发出了一个明确的信号，即智能网联汽车正在向“大终端”方向迭代。
汽车智能化竞争已经打响，行业或将迎来关键窗口期。 百度集团高级副总裁、智能驾驶事业群总裁李振宇预测，到2026年，不具备智能驾驶能力的汽车将很难进入用户的购车清单。
面向广大车企，百度发布《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布了开放体验的定义、自主体验的演进、全周期OTA服务。 更加开放的态度，有助于车企获得智能驾驶的主导地位，实现商业价值。
科技公司正在尝试讲述汽车智能的故事。 在本次车展上，悄然回归大众视野的滴滴展示了其自动驾驶“全家桶”，包括未来服务概念车、自动驾驶网约车主要运营车型、自动驾驶货车等。 ; 华为常务董事余承东辛辛苦苦为全球新车型喝彩，并展示了智能驾驶、智能座舱等解决方案。
早在2018年，比亚迪董事长兼总裁王传福就曾表示，新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。 比亚迪与领先的汽车芯片企业地平线在2023上海车展上公布了最新的合作进展。 基于地平线征途5芯片，比亚迪自主研发的BEV融合感知方案将于年内量产。
地平线创始人兼CEO余凯认为，未来10年，智能驾驶应该回归商业和用户价值的本质。 自成立以来，地平线坚持从高级辅助驾驶做起，出货量已超过300万件，助力车企提升用户智能驾驶体验。
广汽集团总经理冯兴亚表示，电动化+智能化不是简单的把发动机变成电池，把变速箱变成驱动机器，而是重构汽车的概念。 近期汽车市场，自主品牌份额快速提升，而合资品牌份额下降。 重要原因之一是我国汽车市场电动化的发展和智能网联的进步。 智能化具有明显的国内消费属性特征，需要了解消费者的文化和语言才能支撑智能化的进一步发展。
40年前的4月11日，第一辆国产桑塔纳在上海下线。 这款“神车”连续多年热销，成为无数国人心中对汽车产品的最初认知。 到2022年，中国汽车工业产量将超过2700万辆，年销量将接近2700万辆。 越来越多的品牌走向海外。 过去，上海车展见证了汽车产业的风起云涌。 从1985年首届车展1.5万平方米，到2023年第20届上海车展，展出面积超过36万平方米，参展车辆超过1500辆……
“拥抱汽车产业新时代”的巨幅招牌悬挂在2023上海车展的出入口处。 匆匆而过的人或许不会注意到，但可以肯定的是，他们正站在潮头，感受着全球汽车产业的浪潮。 其中不乏勇敢的追浪者。