BYD的全球销售跃升至第四名，这是新加坡市场的年度销售冠军。这是什么意思？

从汽车的诞生到现在，它大约经历了世界各地的重心四个转变

首次转移：从欧洲到美国，代表福特品牌

汽车出生于欧洲，但欧洲对汽车的要求是精致，豪华和高端的，它们注定只属于少数人，这也限制了工业发展。当时，美国的经济水平很高和强大的工业基础。福特汽车公司和通用电动机被建立了一个。 1908年，福特推出了易于操作和负担得起的T型车，将汽车从豪华产品转变为普通的家庭运输工具。 1913年，福特发明了汽车装配线，实现了大规模生产，并促进了美国汽车行业的快速发展。在1920年代，美国汽车生产占世界全球汽车生产的95％以上，全球汽车中心转移到美国。

第二次转会：从美国到欧洲，代表品牌质量

在1930年代初，美国经济的汽车产量急剧下降。第二次世界大战后，欧洲经济恢复并发展，家庭收入增加，消费者需求爆炸。在1950年代，欧洲的内部关税障碍被删除，市场正前所未有。美国的大众生产技术被引入欧洲，大众汽车等品牌在此期间取得了前所未有的成功。 1950年，欧洲汽车生产达到200万辆汽车，1966年，它超过了1000万辆汽车，超过了北美汽车生产，成为世界第二汽车行业发展中心。

第三个转会：从欧洲和美国到日本，代表丰田品牌

日本汽车产业的复兴始于1955年。在朝鲜战争期间，日本成为美国军事物流基础，为汽车行业的发展带来了机会。日本工业和工业部宣布了开发国家汽车的想法，各种汽车公司推出了高质量和低成本汽车。随着日本经济的迅速增长和人均GDP的增长，为流行汽车的情况创造了条件。在1970年代和1980年代，日本汽车以低燃料消耗的小型汽车进一步占领了国际市场。 1980年，汽车的生产达到1100万，超过了美国，成为世界第三个汽车行业发展中心。

第四次转会：从世界到中国，代表品牌比德

一方面，在1980年代之前，发展中国家的工业化水平相对较差，人力资源的成本相对较低。同时，发达国家的先进经验已继承。自1980年代以来，发展中国家的工业化已成为世界发展中最快的部分，另一方面，随着发展中国家的工业化进程以及中国强烈控制的汽车电气化的趋势，逐渐开始发生。和美国过去十年。

从欧洲，美国，日本等发达国家到发展中国家，尤其是中国，比德是第四次转会的典型代表。去年，比亚德（Byd）是世界上第十位，今年是世界上的第四位。速度的背后绝对不仅是公司的努力，而且是一个时代主要趋势变化的缩影。

说到新加坡的成就，当然，有一个值得自豪的一面。

新加坡是一个发达国家，也是一个强烈主张公共交通工具的国家。在新加坡拥有私家车的成本非常高。让我们谈谈两个项目：购买车辆的成本和拥有汽车许可证的成本。购买车辆的购买。以Yuan Plus为例，Atto 3。中国的价格约为100,000元，但新加坡的价格为170,000 SGD，约为930,000元。购买私人汽车的先决条件是拥有汽车所有权证书。汽车所有权证书的价格根据模型和市场需求而有所不同。 2025年，B类COE（适用于97kW的大型汽车）的价格约为SGD 100,000。也就是说，大约是540,000元。

但与此同时，新加坡是一个很小的汽车市场。 2024年，新加坡的总乘用车市场只有43,000辆，这是Byd在中国出售3天的销售量。

最后要说的是什么

我们需要从更多的角度看待问题。比德的出口旅程实际上才刚刚开始。与SAIC和Chery等品牌相比，已经过了很多年了。在2023年，BYD的出口量略高于240,000个单位，在SAIC和MG中排名。，大城市和吉利在各种不确定性（例如欧洲征收的关税和不稳定的中国关系）的面前排名第五，在2024年，它获得了超过400,000个单位的出口结果，几乎翻了一番。，在独立品牌中排名第三，因此在此之后是比德大规模企业在做事的特征。如果您决定做某事，请迅速做并租船？它不存在，您可以自己做。一个是不够的，只有两个是不够的，只有三个是不够的。同时，不仅要出口完整的车辆，而且还广泛建立了自己的海外生产基地，例如泰国工厂和乌兹别克斯坦已经被投入生产。工厂，包括匈牙利工厂，巴西工厂，墨西哥工厂，巴基斯坦工厂等。

无论是自己建造船只还是在世界各地建造工厂，比德都在出国上都有战略投资。 24年是开始，接下来的十年是一个好演出的开始。