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汽车市场调研报告
汽车市场研究报告样本（选10篇）
在经济高速发展的今天，报道对我们来说并不陌生。我们在撰写报告时要注意报告有一定的格式。那么一般报告怎么写呢？以下是小编整理的汽车市场研究报告样本（精选10篇），供大家参考。希望可以帮助到有需要的朋友。
汽车市场研究报告1
一。调查目的：
随着人们物质生活水平的不断提高，家用汽车已走进寻常百姓家，成为新的消费热点。而且这种趋势仍在增长。为了进一步了解我国国产汽车的消费状况，我们预测决策社会实践组特意组织了本次调查。
二。调查内容：
本次调查回收有效问卷60余份。该调查主要针对工薪阶层消费者。我们这次的调查是通过电子邮件问卷的方式向不同地区的消费者进行的。虽然我们只收到了60多份有效问卷，但数据来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查对象包括教师、政府职员、企业职员、个体老板等，调查内容涵盖汽车消费需求、汽车评价、影响购车因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各个方面以及其他问题。此次调查为我国汽车产业发展、汽车消费环境改善提供了宝贵参考。
三。调查结果分析
（一）消费者购车情况分析
调查结果显示：13.3%的消费者拥有家用汽车，86.7%的消费者没有家用汽车。可见，我国家用汽车的市场还是非常巨大的。虽然我们的调查结果显示，家庭汽车保有量高于国家统计局公布的每百户汽车拥有量标准。这有两个原因。首先，我们的调查对象是工薪阶层消费者，不是所有家庭，更不是包括农村市场。另一方面，由于时间限制，我们没有太多时间去收集更多的问卷，导致我们的问卷结果与官方结果存在误差。 86.7%尚未购车的消费者中，选择1年内、2年内、2-5年内、5年以上购车的比例分别为0.045、0.227、0.432和0.295。我们可以看到，在没有购买过汽车的消费者中，共有70.5%的人会在5年内购买汽车。也就是说，未来五年将是汽车销量快速增长的时期。
（二）调查样本年龄结构分析
调查结果显示，最热门的购车年龄层是31岁至40岁之间的消费群体，占样本总数的38.3%。可见，这个年龄段是汽车消费的中坚力量。这个年龄段的人群主要是已经工作一段时间的中年人。他们事业有成，有相对稳定的工作和收入，因此对汽车也有相当大的需求；其次是26-30岁，占样本总数的25%。该群体的消费者年轻、追求时尚、刚开始工作。有了一定的收入，职业开始进入正式阶段，对汽车的热情也很高，所以对汽车的需求量比较大；再次，25岁及以下的消费群体占总样本的20%，其中大部分是追求时尚的年轻人，对汽车有较高的热情，但他们的购买力有限，因此对汽车的需求有限； 51岁及以上人群仅占13.63%。主要原因是这个年龄段的一些人由于身体原因开车不方便。汽车，有些人节俭意识很强，所以只有少数人
家庭用车有一定的需求。
（三）调查样本收入状况分析
调查结果显示，月收入20xx-5000元的消费者占样本总数的51.7%；其次是月收入低于20xx元的消费者，占样本总数的23.3%；其次是月收入5000-8000元的消费群体，占总样本的21.7%；最后，月收入8000-10000元和10000-15000元的消费者各占1.7%。没有月收入超过2万的消费者。可见，本次调查的样本具有普遍性。大多数受访者的月收入水平处于20xx-5000元的中等收入水平。这一调查数据符合当前实际情况。因此，这个数据是可信的。
（四）消费者购车使用情况分析
调查结果显示，消费者购买汽车的主要目的是方便工作，36.6%的消费者选择这一选项。享受生活、提高生活质量已经成为消费者购车的第二大目的，有20.7%的消费者选择这一选项。第三个主要目的是提升自己的形象。其次是：生活必需品、交通工具、与他人比较。对于我国大多数消费者来说，汽车仍然属于奢侈品之列，从消费者对功能的选择上就可以看出这一点。同时也说明，随着人们物质水平的不断提高，人们更加注重自身形象和生活享受。这符合需求层次假设，也是社会发展进步的体现。
我国进入经济高速发展时期，家庭汽车保有量急剧增加，对城市交通和空气质量提出严峻挑战。
汽车市场研究报告2
一、市场概况
20xx年，汽车市场将更加残酷，竞争将更加激烈。在坚守品质和服务的同时，加大市场投入将成为车企抢占份额的必由之路。首先，退市政策影响持续，三包政策有望出台，市场环境将更加严峻。其次，新车持续增长，竞争力增强，但细分市场的市场份额仍呈下降趋势，新一轮战争即将爆发。三是消费者消费观念日趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患中，谁先占领了更多的市场空间，谁就赢得了更多的机会。
二、比赛情况
帕萨特：大众汽车设计的中级轿车品牌，在大众血统中属于B级车。 20xx年，上海大众有限公司向大中华市场推出了帕萨特b5。
迈腾：迈腾源自未来的B6，与德国大众公司的帕萨特密切相关。它是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽大众有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的汽车品牌，于20世纪80年代推出。日产天籁：天籁是东风汽车有限公司于20xx年引入中国市场的六款日产车型之一。
雅阁：近十年来，本田雅阁已成为市场中高端轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用汽车公司于20xx年2月22日推出的一款新型中高端轿车。君越推出的主要目的是取代君威在国内中高端汽车中的重要地位。
马自达6：马自达6是马自达在21世纪推出的最新产品，是20xx年东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代汽车有限公司开发的最成功的车型。作为一款中高端轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内都取得了不错的成绩。美国。
中高端轿车市场竞争异常激烈。东风悦达起亚K5 Ziah在20xx年上半年销量排名中仅排名第12位。德系车已经超越日系车，在中高端轿车市场占据一席之地。
3、营销计划
东风悦达起亚K5营销环境分析
作为东风悦达起亚进入中国市场的第一款中高端轿车，起亚K5直接面临与20xx年推出的东风铁雪龙C5和20xx年4月推出的现代第八代索纳塔的竞争。中国汽车市场同级别汽车品牌众多，如别克君威、大众迈腾等，随着中高端汽车市场竞争的激烈，这家韩系车与韩系车之间的竞争充分。日本、德国、美国的中高端汽车或将改变其在中高端汽车中的地位。 K5等中高端轿车的营销市场一般分布在经济相对发达的城市。打造一辆动感尊贵的轿车，其营销场地设计必须时尚、高品质，4S店的服务也必须有保证。情绪方面，室内也有一些娱乐设施。因为起亚K5从一开始就采用了先进的安全理念进行设计，因此很容易激发驾驶者的激情和乐趣。这也是因为K5搭载了代表起亚领先技术的d-cvvt系列汽油发动机，最大输出功率为2.0l和2.4l。分别达到了165马力和179马力。因此，来4S店看车的人大多是精力充沛的年轻一代。
东风悦达起亚K5优缺点分析
优势分析
1、价格优势：起亚K5汽车的价格维持在15.98万至24.98万之间。与同类型汽车相比，这个价格还是有一定优势的。购买即送价值10000元大礼包一份。
2、品牌优势：东风悦达起亚K5是东风悦达起亚汽车有限公司、东风汽车公司、江苏悦达投资有限公司、韩国起亚汽车公司共同组建的中外合资轿车制造企业东风悦达起亚全体员工将以客户至上为宗旨，不断挖掘公司旺盛的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神激励下，为客户提供为中国消费者提供超越期望的安全环保汽车产品和完善的售后服务。服务为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
3、性能优势：最大功率和最大扭矩分别为121km/198nm。车身长度也有明显优势，内部空间大且舒适。
弱点分析
1、起亚K5作为东风悦达K5首款进入中国汽车市场的中高端轿车，与较早进入中国的同级别车型相比，起亚K5的经验较少，知名度也较低。
2.售后和质量需要检验。起亚K5作为新一代产品，销售经验不足，无法应对这个动荡市场的激烈竞争。售后服务方面的经验也不足。售后服务不足不仅会影响产品销售，还会影响品牌声誉。
3、K5一进入市场就面临着特雪隆C5、第八代索纳塔的竞争，以及先入市的知名品牌同级汽车的混合竞争。
4、营销策略
起亚K5的汽车市场发展应从广告营销、价格、产品质量、促销政策、公益活动、售后服务以及K5俱乐部的发展等营销战略规划出发。
1、首先我们从广告说起。什么样的产品广告才能帮助产品更好的推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告，雉鸡变凤凰。因此，为了更好地推广K5汽车，公司可以举办一些活动，比如“起亚K5一日游”活动。此次活动的主要作用是宣传K5汽车，让更多的人了解起亚汽车。活动地点应选在人口稠密地区。如果在更多的方格中举行，效果会更好。
2、举办“购买K5汽车，救助失学儿童，祈福车主平安”活动。起亚集团应重点提升起亚K5汽车品牌的整体形象。以车主名义向希望工程捐款，提升K5汽车及东风悦达起亚公司的社会形象，同时提升K5汽车在中国汽车市场的份额。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场，要切实做好服务工作，把服务作为生存的基础。只有物超所值的服务才能提升企业产品的美誉度，使产品能够通过客户的好评而传播，实现更多的销售。我们应该用售后服务让消费者给我们带来更多的美誉度。
4、起亚K5车在品质方面也应该全面提升。很多消费者不太了解K5汽车的品质和文化。他们认为K5只是新一代中高端汽车，没有这方面的制造经验。为了解决这个问题，我们可以举办K5试驾文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。
5. 总结
汽车营销可利用的资源始终是有限的。如果你想力挽狂澜，运筹帷幄，决胜千里之外，就必须为未来将要发生的事情策划一个很可能解决问题的行动计划。只有充分发挥战略规划优势，提高运营效率，看清眼前的扰乱和不利局面，分析机会，为营销目标制定行动计划和策略。
汽车市场研究报告3
概括
近三年来，我国汽车市场产销快速发展，市场环境发生了巨大变化。这使得我国汽车产业面临重组整合压力，企业利润持续下滑。这迫使汽车企业不断适应市场变化，寻找新的利润增长点，实现快速发展。对于我国汽车生产企业来说，现实可行的办法是迎合市场需求的变化，提高服务水平，建立自主品牌，选择适合的销售模式，才能在更加激烈的竞争中谋求自身的发展。我国汽车市场现状。
中国汽车工业自1953年起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，并被国际制造商组织列为世界十大汽车制造国之一。 20xx年，汽车产销分别达到444万辆和439万辆，同比增长35.2%和34.2%。这是加入世贸组织以来国内汽车产业连续第二年实现快速增长，但大并不意味着强。发达国家汽车工业总产值约占国民生产总值的10%-20%，而我国还不到3%。汽车产业成为我国支柱产业还有很长的路要走。
1、中国汽车市场现状
1.1.我国汽车市场发展史
1994年以前，汽车作为国家重要的“一等物资”，与钢材、粮食等一样，按照国家既定计划生产，配置规格和数量完全由国家确定；中汽贸、中汽销两大主要汽车销售渠道也完全被政府控制，汽车生产和消费都在严格的数值约束下进行；当时，政府官员对来年汽车产销量的“预测”总是极其准确的，因为产销量早已确定。计划什么根本不是由市场决定的。因此，现阶段根本不存在任何营销。
1984年和1985年，国家实行计划和市场双轨制，允许企业出售部分生产过剩的汽车。这时，“中间人”就出现了。资源掌握在少数人手中，他们按计划价格购买，然后以很高的市场价格出售，将价格推至最高水平。 “中间商”利用权力控制资源，赚取“买进卖”的高额利润，带动汽车投资热潮，造成畸形的“市场热潮”；相反，刚刚萌芽的“汽车营销”却受到了遏制。
1994年，我国汽车销售体制发生了根本性变化，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，并在《销售和价格政策》中明确提出“鼓励汽车工业企业按照国际标准建立自己的产品”。公认的原则和模型。”销售体系和售后服务体系”。 1996年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下降。红旗、桑塔纳价格大幅下调，给整个汽车行业带来强烈震动，第一次价格战开始。
汽车营销上的标志性事件应该是1998年，通用汽车、本田等公司推出了品牌专属车型。此前，上汽大众厂家和商家按照4S店标准共同出资设立品牌店。但这种模式下厂家投入太大，而且基本没有代理概念，所以无法推广。
此后，汽车制造商的独立销售体系逐渐发展壮大，成为我国汽车销售的主要渠道。 2001年以后，品牌专卖成为主流，几乎所有厂家都开设了4S店，一些简单的销售服务和营销策略开始应用和发展。直到20xx年，全国汽车产销量才首次突破100万辆。全年汽车产销量持续高速增长，几乎没有淡季和旺季之分。汽车销售形势看起来非常好。近一两年，汽车市场产品种类繁多，降价力度空前。然而，汽车市场并没有像人们想象的那样火爆。大部分消费者对于购车仍持观望态度。汽车市场正处于低迷时期。 20xx年，我国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%。预计汽车行业产能过剩状况可能进一步加剧。 20xx年仍将是买方市场。巨大的市场需求背后是更加激烈的市场竞争。汽车作为复杂的工业产品和大宗消费品，其营销也变化较多、更为复杂。
据统计，去年我国共有汽车生产厂123家，遍布27个省、自治区、直辖市。其中，17个省（市）生产轿车，23个省（市）建有轿车生产线。 120多家整车厂中，产量超过50万辆的仅有2家，产量超过10万辆的仅有8家，产量在1万辆以下的有95家，产量在1000辆以下的有70家。除整车厂外，尚有500多家改装公司拥有产品资质。上述600多家汽车企业中，约有200家多年来产量很少甚至“零生产”。
根据各地上报的“十一五”产业规划，到20xx年全国汽车规划产能不少于622万辆。这只是20xx年的规划数据。随着近两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩大生产。研究表明，到20xx年，各类汽车的综合产能将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需要18个月以上，20xx年的项目今年将产生成果。随着20xx年大量新项目投产，预计20xx年我国乘用车产能利用率将下降至55%，成为20xx年至20xx年产能利用率最低时期。产能过剩必然导致竞争加剧、利润下降。
由于汽车价格大幅下跌，国内长期被压抑的消费潜力得到集中释放。这是20xx年和20xx年汽车销量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常趋势发展。从国资委信息中心的消息来看，这种情况确实出现了：今年1-4月汽车行业13家重点国企统计数据显示，产成品库存大幅增加。截至4月底，产成品库存总值142.1亿元，增长27.9%。库存的增加迫使企业采取降价策略。但通用、大众、神龙等主流厂家下调价格后，市场并无任何动静。 “降价后，买的人不多了，来看车、询问的人也少了。”
1.2.目前，我国汽车市场主要面临以下问题：
1、汽车营销方式混乱落后
中国的汽车制造业已经发展了几十年，刚刚起步的中国汽车销售企业无疑实力雄厚。近两年，集销售、配件、服务、信息反馈于一体的4S汽车店在全国各地如雨后春笋般涌现。这种销售形式最适合产销量特别大的车型或品牌，但如果经营利润无法支撑4S的巨额开支时，从形式到内容都必然失败。中国4S店的存在已经暴露出它的不足。
目前，无论是汽车企业还是各级经销商，真正按照营销理念进行经营活动的仍然是少数。时下最有影响力的营销方式就是“车展”和“价格战”。车展现象日益火爆，并不代表汽车营销的进步。相反，只能反映出汽车营销的苍白和缺乏。看来各大车企只能通过车展来炫耀自己的奢华，但不要问这个问题。对销量会有多大影响？还处于价格战阶段的汽车销售，还不能算是真正意义上的营销。 “我们在营销方面没有做太多，只是跟着厂家的策略，也做了一些促销活动。”北京某知名汽车公司的授权经销商表示。可见，我国汽车营销手段和手段还处于简单、低水平的阶段。
2、汽车经销商普遍面临汽车营销诚信危机
有关部门调查显示，汽车消费投诉大幅增加固然与人们的购车热潮有关，但也反映了当前汽车消费的整体环境。对于汽车经销行业来说，经销商普遍缺乏行业道德和销售自律。还缺乏统一的组织来确定经销商的专业标准。因此，汽车经销行业显得一片混乱。目前奢侈品修复适合多大年龄的人做，国外经销商已按照严格要求在各地建立了符合高端地位的品牌标识。例如，他们在中国经销奥迪。
奔驰等高端品牌的国外经销商不仅有统一的形象标识，还有统一的信息流通网络，以及统一严格的培训体系。这些都是中国一些地区的初级经销商从来没有考虑过的。
3、营销团队素质普遍较低
过去，汽车产品处于卖方市场时，制造商对营销人才的要求并不高。但随着汽车市场进入买方市场，用户的购买行为逐渐趋于理性，消费者也逐渐成熟。汽车行业对营销人才的需求已从单纯的汽车销售人员转向既懂汽车、懂营销又懂相关法律法规的人才。综合性高级营销人才。与此同时，许多深陷价格战的厂家，由于销售利润缩水，被迫将注意力从生产领域转向营销领域。营销团队是贯彻营销理念、提供优质服务的关键。它是连接消费者和销售公司的桥梁，甚至是销售公司本身的品牌。
2、汽车市场发展趋势
通过分析我国汽车营销的历史和当前营销中存在的问题，参考国外汽车营销的先进经验，结合我国的具体国情，我们认为国内汽车营销有以下发展趋势。
趋势一：从卖方市场向买方市场转变
今年我国汽车市场最大的特点是进入了转型期，即汽车市场正在从卖方市场向买方市场转变。在这个转型过程中，汽车产量快速增长，库存压力日益增大，消费者持币购买。厂家为了促销而频繁降价，也影响了消费者的消费信心，导致消费者无法预估价格是否会进一步下降以及下降幅度。消费者的心理预期因此被推迟，观望气氛日益浓厚。比如，从年初到现在，进口车的平均价格下降了15%，但消费者仍然捂着钱买。
趋势二：汽车价格大范围大幅下降
据不完全统计，一季度平均每月有25款车型降价，其中大部分价格区间在15万元以下。统计显示，前三个月有近80款车型参与降价，涉及汽车品牌超过20个。降价车型数量已相当于20xx年全年降价车型数量。国产汽车整体降价超过2%。 20xx年对应产品的120款车型中，三分之二的车型价格发生了变化，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型基数较低，因此如果价格稍有变动，降幅就会特别大。数据分析显示，更便宜的型号跌幅更大。进口车跌幅更大。据对今年前三个月150款进口车价格分析，其降幅甚至超过国产车，达到4.3%。与同期进口车市场相比，整体价格下降了5%以上。到20xx年关税降低到25%后，更多的进口汽车价格将会更低。
有车商表示，近期应该不会进一步降价，今年内降价空间不大。但事实上，国产车的定价权掌握在汽车厂商手中，进口车的定价也必须考虑与国产车的竞争。从需求来看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油价上涨的抑制。或许只有更大幅度的降价才能释放购车需求。
趋势三：中国汽车市场民营资本和外资增加
业内人士表示，中国汽车市场真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，波导、TCL等40多家中国家电行业主要企业已正式向国家申请生产汽车，并购总金额超过100亿元，更有被看好的关于汽车行业并准备进入。有报道称，仅浙江就有数十家私营企业对制造汽车感兴趣。
目前，我国所有主要的汽车制造商都在不断扩大其生产能力，外国商人也在增加对中国汽车市场的投资。近年来，经过大规模的合并和收购后，世界的汽车行业最初成立了菲亚特将军 - 富士 - 富士重工 - 伊苏津，福特 - 马兹达 - 沃尔沃 - 沃尔沃汽车 - 达沃瓦 - 达沃，戴姆勒·克莱斯勒 - 戴姆勒·克莱斯勒 - 米特斯勒 - 米特斯比 - 六主要汽车组包括六主要汽车组-daihatsu-hino，大众 - 萨克尼亚，雷诺 - 日产 - 山。这六个主要团体对中国汽车市场的吸引力前景一致乐观。他们已经从各自的全球战略角度开始，并基于他们对中国市场的战略布局，积极地加速启动了有效的进入和竞争策略。最近，Dongfeng和Nissan，Faw和Volkswagen，Brilliance和BMW，General Motors以及Saic，Changan和Ford等之间的合资企业与合作正在如火如荼地进行。
趋势4：增加生产成本并下降销售收入共存
通过调查，我们认为，随着中国进入世贸组织的加入，汽车行业将逐渐自由化，随后，汽车的价格随后将下降到与国际市场价格基本相同的水平，宣布该时代的结束巨额汽车利润。原材料价格上涨和车辆价格下跌“饮食”制造商的利润。汽车制造商的巨额利润时代即将结束。如果制造商想实现利润增长，他们必须找到新的利润增长点。以今年为例，在春季节之后，国内市场的原材料价格继续上涨：热盘板的单位价格上涨了每吨200-300元；冷板的价格上涨了400-600元。与去年同期相比，今年2月，普通大型钢铁产品增长了26.9％，普通中型钢产品增长了36.7％，普通小型钢铁产品增加了30.2％，电线棒增加了33.7％，并且中厚的钢板增加了19.7％。由于原材料，橡胶和塑料等原材料价格的急剧上涨，汽车制造商的成本急剧上升。到今年3月底，由于原材料价格的上涨，汽车制造成本增加了7％，从而降低了盈利能力。
趋势5：一群强大的经销商将脱颖而出
1。尽管在过去几年中迅速发展的3s和4s商店没有与该品牌的汽车制造商整合，但实际上，它们与汽车制造商有生死关系，因为他们只能处理的产品一家公司。如果汽车工厂的表现不佳，则经销商将处于危险状态。因此，汇集综合市场和品牌特许经营的优势并建立多种品牌管理机制以传播风险已成为许多经销商的选择。根据统计数据，我国目前有20,000多名汽车经销商，远远超过了汽车工厂的数量。年销售额在50,000至70,000至70,000至80,000辆中，销售额超过10亿亿元，其业务规模相当于大型或中型汽车工厂的经销商。这些经销商的共同特征是多品牌，跨区域，基于群体和独立发展。近来，大型3S市场和5s超市是根据3s和4s商店以及全面的汽车市场开发的，并且还有大量的经销商群体，其中3s和4s品牌商店群体是其核心。有人预测，将来，中国汽车市场可能会出现大量大型强大的经销商。汽车制造公司的影响将逐渐减弱，而经销商的影响将逐渐增加。
2.汽车营销中的品牌管理必须进行。品牌是企业可持续发展的最重要资源之一。在中国汽车市场的发展和开发过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注。就企业而言，公司形象位于第一层，品牌形象位于第二层，产品图像位于第三层。品牌必须存在于公司中，但是该品牌可以独立于其代表的公司及其所依赖的产品。由于公司可以合并，合并或重组，因此它们也可以破产，并且可以更改或更新产品，但是品牌的价值是永恒的，并且价值继续增加。如果您更改品牌，同一产品的价值可能是一百倍，这充分说明了品牌的重要价值。无论是在德国大众汽车收购“兰博基尼”跑车之前或之后，由于公司之间的合并和收购，品牌形象的核心价值都没有改变。因此，开发，塑造和管理品牌是公司形象的基础和产品价值的拟人化。对于具有强大个性的汽车，品牌意味着市场定位以及产品质量，性能，技术，设备和服务等的价值。它最终体现了公司的经营理念。因此，品牌是企业赢得的魔术武器，消费者追求的概念以及企业与消费者之间的桥梁。
3。汽车营销更多地关注公共关系和汽车活动营销的发展。随着买方市场的出现，国内汽车经销商逐渐意识到了危机，并不断探索新的营销渠道。其中，公共关系营销在汽车营销中的重要作用显而易见，因为中国的汽车市场仍处于起步阶段，大多数消费者对汽车的理解来自媒体报告。媒体介绍和评估对消费者产生了深远的影响。在汽车购买决定中起决定性作用。通过公共关系公司，我们可以建立企业在社会中的正确地位，引起社会的广泛认可，考虑公司的经营利益和社会利益，实现企业和社会利益的相互转变，并最终为公司赢得更大的空间发展。当日本本田汽车首次进入美国市场时，它们被挤出了。本田坚持公共福利公共关系。对于美国出售的每辆汽车，它在美国的街道上种植了一棵树，实施了“一辆汽车，一棵树”的公共关系策略。后来，它使用了一些利润，专门用于在城市和高速公路上种植树木，重返社会的结果改变了公司的形象，其产品已成为消费者的优先事项。我们需要从本田的成功经验中讨论和学习。
趋势6：汽车营销从传统的商店销售到汽车网络运营和汽车零件网络运营正在发展。
现在，随着整个网络的发展，尤其是用户的增加，该网络已成为一种重要的通信工具，尤其是对于汽车等产品，其意义更加深刻和重要。在线交易确实有许多优势。节省时间，这很明显。对于经销商而言，这种交易方法越来越成为吸引客户的一种方式，人们正在慢慢接受并表达他们的认可。同时，在线交易还减少了许多费用，包括员工，管理，市场营销等的费用，而节省的费用可以使客户以汽车的价格受益。
如今，在消费者购买汽车之前，大多数消费者将在线检查各种相关信息。此外，在互联网上，这种描述是最真实和最完整的。面对这种情况，无论是汽车制造商还是商人，他们都应该全面发挥互联网的优势，充分掌握产品的特征和销售点并将其传达给消费者，以便消费者可以比较和选择。中国加入世贸组织后，经济全球化的趋势进一步加速了，电子商务将成为国内汽车制造商与国际汽车制造商公平竞争的重要工具。如今，面对对个性化汽车消费的需求不断增长，个性化和小批量生产已成为现实。制造商必须与用户进行交互性交流，只有互联网才能实现这种个性化的需求信息互动。此外，汽车市场中的产品也将大大丰富。传统的市场搜索方法将通过网络搜索信息代替信息，因为它消耗了太多的时间和精力。汽车市场中的私人消费正在逐渐增加，购买方法也正在变为多模式支付方法。只有互联网才能为这些更改提供安全有效的保证。因此，对汽车行业的电子商务是必不可少的和重要的手段。
3。中国汽车公司的响应策略
我国的汽车行业是在贫困和虚无的基础上长大的。从解放开始时引入苏联技术到改革后的欧洲和美国生产线的引入，从1980年代初对进口的依赖到国内生产的汽车成为市场的主流市场。 1990年代后期，花了五十多年。 1999年底，我国家的汽车生产能力超过250万辆。汽车产量从1980年的220,000辆迅速增加到1999年的183.2万台，排名全球第9位。到20xX，我国家的年度汽车产量总计57.07亿辆。
与汽车生产的迅速增长形成鲜明对比，我国家的汽车营销相对落后。在长期计划经济的条件下，汽车被视为特殊材料，销售由州控制，销售渠道是单身的，并且在事实上，基本上没有营销，这直接导致固有的缺陷。开发我国家的汽车营销。策略1：建立研发机构和主核心技术
当前的汽车市场结构正在发生变化：首先，用户结构正在迅速转移到私人身上，私人需求将是未来汽车需求增长的主要需求。其次，产品结构仍将由轿车主导。最近的数据表明，有41％的消费者选择价格在100,000至150,000元之间的汽车，25％的汽车选择价格在150,000至200,000元之间，只有17％的汽车选择价格低于100,000元的汽车。从上半年的销售来看，可以看出，曾经著名的经济汽车被极大地忽略了，市场表现也不令人满意。
从经济汽车的市场排名来看，尽管Xiali和Alto仍然排名榜首，但很明显，他们无法做自己想做的事。整个经济汽车的整个低端市场的销量并没有扩大较大的差距。如果您不小心，稍后您将被淘汰。那些追赶的人。此外，经济汽车低端市场的整体份额日益减少。我国家的大多数汽车制造商生产低端汽车。面对市场规模不断增长和利润的快速降低，制造商必须建立自己的技术研发部门，以找到新的利润增长点并努力开发新技术和新模式。进入中型汽车市场。目前，我国家的汽车行业仍处于政策保护之下，建立自己的研发机构有5到6年，但这需要大量资本投资。尽管汽车行业的投资热加剧了汽车生产的竞争，但它也提供了解决资金问题的机会。只要可以有效地使用资金，他们就可以迅速建立自己的研发团队，并掌握未来竞争所必需的核心技术，以在未来的竞争中竞争。 。策略2：进入汽车服务市场并找到新的利润增长点。
汽车市场的竞争已从生产和销售转变为萨莱斯服务后的服务，而研发实力不足的公司应将大部分能量投入汽车的售后服务。在过去的5年中，中国汽车制造业以高速增长，速度为24.5％。预计到20xx，我国家的汽车数量将达到5600万。作为对汽车市场结构的重要补充，中国“邮政市场”之间的发展差距仍然很大。在成熟汽车市场的外国销售中，配件占39％，制造商占21％，零售价为7％，服务的33％。 37％的国内汽车市场销售额，43％的制造商，8％的零售额和12％的服务。数据表明，国内汽车销售中制造商的比例仍然很大，而且服务的比例太小。除了加强财务和租赁汽车服务外，还近的10％的汽车服务增加了。如果您可以占据这10％的销售，那么公司就可以获得可观的利润。因此，一些缺乏竞争力的公司可以依靠自己在行业中的经验来改用汽车服务行业并采用 - 深度营销方法，即，通过服务项目和服务内容的深度和广度，他们将赢得长期信任和客户的支持并培养客户忠诚度。例如，为客户提供全面的服务项目，例如汽车信用，保险，维护，维护，维护，年度审查，汽车指导，汽车技术升级，第二次手动汽车评估和转让等，从而适应了固有的特征汽车消费和餐饮用户对内部服务的需求，增强汽车用户对汽车服务和汽车服务公司的依赖，实施市场结构优化策略，并构成新市场的竞争优势。
策略3：使用新概念和个性化设计来开放销售
随着原材料的价格上涨和车辆的价格下跌，制造商必须确保利润很高，但现在低端汽车的售价不佳。为了打破销售困难，它必须依靠营销的力量。首先，必须有一个适合当前市场的品牌概念。现在，私人是购买汽车的主要力量，但是如果您仔细观察，它主要基于家庭购买。进一步的开发，这辆车将不可避免地会发展，直到满足家庭的整体需求为个人需求为止。未来市场的主流概念将是个性化的汽车产品，而不是现在，只有身份和地位的作用和状态才能更加关注汽车的实用性以及 - 萨莱斯服务之后。基础。例如，Chery QQ最好的销售是应用营销方法（例如其个性化设计和销售概念）。
策略4：品牌自主权是中国公司对外国公司的限制的基本方法
在20xx，我国家的车辆进口关税将减少到25％。就像备件上的进口关税一样，尽管我的国家对汽车进口有许多政策限制，但25％的关税和中国充满了外国汽车制造商。与富有想象力的市场空间相比，有25％的人已经是一个不重要的数字。可以想象，在减少政策限制之后，更多更新的模型将直接从国外市场出售给中国市场，而不是通过国内市场在中国市场推出。向国内企业引入外国投资的目的是学习和吸收外国先进的技术和经验，以增强独立的发展能力。但是，在合作过程中，中国汽车制造商尚未实现这一目标。他们只是将外国模式用于中国的国内化。它已经发展起来，构成了外国模式的尴尬，这些模式统一了中国市场，而国内品牌无处可找到。情况。最近，北京大学开展了教育部“关于中国汽车行业竞争力的研究”的特别研究项目。关于如何查看中国汽车行业的前景，向公众发布了问卷调查。结果，超过80％的人提倡“中国必须开发独立品牌的汽车”，这表明汽车独立品牌的发展现在是由人民指导的。自治品牌是我国消费者的“瘙痒”。因此，该公司可以生产独立于满足消费者需求品牌的产品，该公司可以受到消费者的青睐。但是，没有多少国内企业有能力推出此类产品，但是这样的实力公司只试图推动资本提供的福利模型，而不会培养其研发和发展能力。在营销技术的指导下，我国家的汽车行业已经发展了20多年，具有一定的基础和相当大的规模。建立独立发展能力和发展独立品牌的问题应在议程上。国内企业需要做的第一件事是在品牌和技术中自治，最终分析是技术自主权。只有这样，它才能从外国汽车公司的装配厂转变为真正的汽车制造商。
策略5：适应市场发展并找到新的销售模式
中国的汽车市场从大型超市开始。第一个圈子，将其租给许多个人或单位。他们依靠自己的魔力并在那里出售几辆汽车。各种品牌和各种型号都“在一个锅中炖”。大型超市的优点是，消费者可以方便地与三个进行比较。当时，中国汽车品牌非常有限。一个下午，中国的汽车产品充满了景色。缺陷是没有随后的维护服务。出售汽车的摊位通常是“射击并改变位置”。但是，随着汽车的品牌战争的加剧，单品牌4S商店在中国出现，组成了一个集团。首先，4S商店的优势和缺点在改善功能方面没有。消费者慢慢喜欢这种购买和汽车维修环境：有一位销售顾问来介绍产品性能；购买汽车后建立一个特殊的业务跟踪文件；一个舒适的休息区，用于修理汽车。尽管4S商店的销售模式在全球开发的汽车销售市场中缩小了，但这并不意味着4S模型已经失去了我国家的发展未来。心理：汽车是一种显示状态的消费产品。由于汽车大型超市的售后服务，在市场上，消费者变得越来越成熟并注意 - 大力服务后，这种销售模式显然不适合市场的发展趋势。从我国的“垄断垄断行政措施”的角度来看，专业商店无法建立分支机构以展示或出售汽车。政策已经确认了汽车品牌垄断体系。汽车营销方法将基于品牌垄断，其他营销模式将被压制。从制造商的角度来看，拥有渠道的人会得到世界。制造商愿意看到一个有序，可控，选择性，独家和半垄断销售渠道。但是，我们要注意，品牌商店不得通过任何机构和个人出售或接受订单，也不能建立任何分支机构展示或出售汽车。这相当于取消品牌商店的第二级发行权。出售最终用户，不可见的专业商店的投资成本，以及这部分成本将不可避免地传递给消费者，从而增加了消费者的负担。因此，未来的汽车销售模式可能会添加到几家1s商店中。最后，劳动力部将销售和服务分开，维护与汽车美景分开。汽车的销售主要在汽车超市完成；维护由另一位经销商代表，制造商为技术和零件提供了支持。因此，只要集中汽车销售，维护和室内销售等1S商店，就可以实现规模效果。
第四，市场正在考虑
随着汽车市场的旧系统破裂，卖方市场已变为买方市场，需求决定了供应，汽车生产能力的增加导致了过多的容量。在这种情况下，需要改善汽车的售后服务，并将以销售为中心的商业概念转变为客户。不得忽略经销商的价值和状态。汽车经销商已成为连接汽车产品和消费者的重要桥梁。与经销商只有“赢-Win”可以确保企业
健康发展。汽车超市中的多品牌运营满足客户多元化的消费需求和服务期望的需求，并为其开发奠定了基础。该国政策的支持还将使汽车行业的竞争更加标准化，并且还将为汽车行业的发展提供必要的硬件。
在我国汽车市场中，仍然有很大的发展空间。我国的企业必须在自己的手掌上取得这一市场突破，建立自己的品牌，并摆脱该品牌中外国公司的控制。实现自主权。在各种行业中增加资金也可以提供改善 - 萨莱斯服务后汽车水平的经验。但是，一般的前提是，尽快制定了该国的汽车行业政策，这表明了我国家汽车行业发展的道路，以及对政策的各种支持。只有在国家的支持下，企业的努力才能将汽车行业发展为我国家的支柱行业，从而使中国汽车能够在世界汽车市场中占据一席之地。
简而言之，中国的汽车消费市场将逐渐成熟，随着中国的WTO增加并成为理性的买方市场。国内汽车营销的发展仍处于起步阶段。成功的经验使中国汽车市场的营销水平得以达到新水平。
汽车市场报告4
为了了解汽车配件市场的状况以及Harbin Car配件市场的现有规模，自从我于20xX 7月初加入工作以来，我对市场部门的同事进行了大规模的调查。 ，向公司收听客户意见和反馈信息。
通过这次访问，我对Harbin汽车配件市场有一定的了解。总结如下。
1。哈尔滨的汽车秤
根据20xX年度公共安全交通警察局的最新统计数据，截至20xx，哈尔滨汽车拥有57,4399辆汽车，其中私人车的所有权为40,4485，占70％以上。据了解，Harbin机动车的增长速度约为13％，而私人汽车的增长约为17％。相关部门预测，在5年后，哈尔滨汽车的数量将超过100万辆汽车。
从这个角度来看，哈尔滨汽车的开发非常迅速。随着汽车市场的增长，汽车所有权的数量持续上升，汽车维护，汽车配件，汽车用品，汽车装饰，汽车修饰，汽车美容，汽车美容和其他需求也将随着水而上升。汽车配件市场将不可避免地有更好的发展和增长的前景。
其次，哈尔滨汽车零件市场的市场规模和分布
经过最近的调查和访问，我认为Harbin的汽车配件市场有点分散，但相对集中。有两个主要市场。
最大的市场是沿着Tongda Street和Jianguo街。它主要基于大型商用车组件，例如Kamas，Faw Jiefang，Aman，Dongfeng，Chaofichai，Chaofichai，Fengshen，Tianlong，Dolka等该地区还经营各种润滑油品牌，几乎没有乘用车零件和汽车用品。该区域也集中或小或小
工厂，但总体规模不大，即使有些维修工厂也只能进入汽车，其余操作只能在道路侧面完成。江街街和汤达街的交叉路口有一个地下自动混合城市。这里的操作环境相对较差和凌乱。局外人可以看出，这里的管理不好。汽车城主要基于大型操作的汽车配件。在Tongda Street和Xinyang Road的交叉路口，广胡街两侧的街道上有微型面包维护浓度区域。
总体而言，似乎位于Jianguo Street，Tongda Street，Guangua Street，Sanongqiao，Qingming San和Sidao Street的汽车零件区域是混乱的，市场是无序的，秤分散了。同时，它还带来了该地区肮脏的城市外观，影响了哈尔滨的形象。
第二大市场是Xuanhua街附近的市场，主要是小型乘用车，我将其分为三个小区域：
1。Xuanhua Auto Parts City是中心，延伸到周围的Jizhi Street，Xuanwei Street，Xuanwu Street和Cross Street。汽车零件城市经营多种自动用品，维护机，汽车第二次手动配件等。
2。Xuanhua街的区域靠近中X街。在道路两侧，乘用车配件主要基于品牌商店。 ，但是几乎没有微型级别的配件；
3。以Benma Auto Parts City为中心的汽车用品和汽车修改区。这里的业务集中了，尤其是本玛汽车零件城市的业务领域很大，有很多商人。操作的范围主要是汽车用品，汽车座垫，汽车脚垫，汽车膜，汽车音频，改装汽车等。还有许多小型产品，例如汽车装饰和汽车香水，也广泛运行。在这里购买汽车配件很难。
除了上述两个主要市场外，其他零星的分销厂，汽车用品商店，洗车店等各种尺寸的哈尔滨都要小得多，但是对于我们未来的开发客户来说，这些零星的商店也是这些零星的商店。我们需要培养潜在客户。
第三，我认为哈尔滨汽车零件市场的现状
实际上，哈尔滨汽车零件市场的政府没有一个良好的计划。例如，贾武街（Jianguo Street）和汤达街（Tongda Street）沿线的汽车零件商店的形成缓慢。经过一段时间的发展，它已成为当前的规模。目前，市场相对分散，运输相对分散。我们看到，政府没有专业部门来管理和发展这些市场，因此我们无法形成一个强大的品牌。 Xuanhua Street Auto Parts City比Jianguo街和Tongda街强。因为它是乘用车配件，所以市场更大，有些商店很大，这是非常成绩和规模的。这里的市场相对集中，大众，奥迪，马自达，丰田，本田和其他品牌等配件都可以使用。特别是Xuanhua街，Xuanhua Auto Parts City。除蓝天幼儿园外，其他商店与汽车有关。这种格式使我感到这种道路汽车零件市场的专业水平。也许是某些汽车城市的味道，但更像是汽车城的一条街道。看到这些，我还认为将来的一条街道“ Harbin Kelly Automobile百货公司”可能是这样。
第四，哈尔滨汽车零件市场的发展趋势
我认为，哈尔滨汽车配件市场的开发方向必定是大型，大型，综合，专业和质量开发，消除了向后小市场，并向大型市场形成。满足需求不断增长的汽车市场，汽车所有者可以在任何地方找到它，在这样的市场中，他们可以在一站式中满足需求。如上所述，当前的哈尔滨汽车配件市场如上所述，并且未来的开发目标仍然存在很大的差距。如果有需求，就有一个市场，哈尔滨还急需这样一个市场来满足人们对汽车服务的需求。
因此，我们正在做的完全符合市场期望和需求。我对这种汽车城市项目非常乐观。
寻找这样一个人，它可以使市场更大，更强大，同时为客户提供。
5。
After this period of investigation and visit, while developing new customers, we also got the sincere suggestion and opinions of customers during the discussion with customers. The summary of these issues raised by customers is as follows: below:
1. Customers, especially the wholesale customers, suggest that our project should provide large logistics, which is very important for them;
2. It is recommended that the car roads divided by the automotive supplies are widened, and the car can be parked at the door of its own store;
六、总结
It is recommended that this project does not allow investment customers to settle in, which will make the project not develop;
Auto Market Research Report 5
1. Investigation purpose
Combining the basic situation of automotive technical services and marketing majors, through the basic theoretical knowledge and professional skills learned through the research and application of the enterprise industry, analyze and master the status of industry enterprises, and understand the internal structure of the enterprise related to the professional industry, operating organizational conditions, work flow, and the future of the industry.发展。
2. The time and object of the research
Research object: This survey is mainly aimed at the main city of Nanchang and the 4S stores, used car trading centers and insurance companies.
Survey time: September 12, 20xx -November 12, 20xx
3. Research content
1. The current status and needs of car marketing talents
2. Job settings of automobile marketing and related enterprise car marketing post groups
3. Quality and structure of car marketing practitioners
4. Car marketing talent professional ability requirements
4. The way of research and organization
During the investigation, we adopted, visited investigation and telephone survey. Finally collect effective investigation data and write an industry -enterprise investigation report.
5. Research statistical analysis
5.1 Car marketing talent status and needs
With the rapid development of contemporary high -tech and the continuous improvement of automotive modernization, it is bound to put forward increasing requirements for the technological content of the automotive after -sales technology service industry. This determines that after -sales service personnel must not only master traditional car maintenance technology, but more importantly, we must master modern electronic control and maintenance technology as soon as possible. It is precisely because of the high technical content of high modern electronic control devices that if maintenance personnel do not go through systematic professional learning, it is difficult to master modern car services and maintenance technology. Therefore, automotive technical services and marketing must have huge market potential and broad market prospects.
According to statistics from National Talent Network, the demand for automotive technical services and marketing talents has entered the top five social needs, and now it has become one of the four major majors in the country's shortage talents. Generally speaking, the national automobile sales and after -sales service technology will be used in large quantities of senior technical personnel who need a large number of high -level educated cars. Social needs predict that with the development of the automotive industry, the needs of senior technical personnel in the automotive after -sales service industry in the society will be strong and show a rising momentum. Therefore, a large number of talents that focus on modern automotive after -sales service meet the urgent requirements of the current automotive after -sales service industry in my country.
The automotive aft